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本田思域這款車怎么樣??？？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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真的不怎么樣在4月底扎堆上市的眾多新車中，來自東風本田的思域是最沒有懸念的一個，和美國市場同步的8代新車，沒有“針對中國市場”做畫蛇添足的二次開發(fā)；價格也早已揭密，14.78萬元的起步價讓競爭對手有一種說不出的滋味；名字上也沒耍花招，沿用了大家耳熟能詳且口碑不錯的名字……一切都像一個久經(jīng)沙場的高手在出招沒有什么值得期待，該來的遲早會來。這話用來形容思域真是再合適不過了。作為一款在全球累計銷售1600萬輛的暢銷車，思域沒有理由漠視中國市場。兩年前，東風本田就放風說要生產(chǎn)這款車；一年前，扣著7代外殼的8代思域就在全國各地跑試驗；3月20日，國產(chǎn)思域正式發(fā)布；一個月之后，我們就零距離接觸了這位遲來的明星。外觀——活力、成熟、MPV傾向論個頭，思域只能算中等身材，長4500mm，寬1755mm，高1450mm，不過它的2700mm長軸距真的很誘人，無疑，它的車內(nèi)縱向空間在同級別車里有相當大的優(yōu)勢。讓靜止的車動起來。這或許是8代思域設計師靈感的原動力。這回他們做得不錯！“造型沒特色”這頂戴在日本車頭上多年的帽子徹底甩給了上一代。思域的特色何在呢？首先當屬介于四門轎車和雙門轎車之間的造型：短頭、短尾，前門的尺寸出奇地大。一字造型的前臉是它的另一大特色。前臉和大燈越做越大好象是流行趨勢，但本田非要逆潮流而動，前臉和大燈幾乎被壓縮成一個細長條，不過這樣倒充分營造出活力、動感等時下最熱門的氛圍。另一個標榜運動的地方是思域的“大腳”，16英寸的車輪幾乎是這個級別的最大標配尺寸，再大就只有到運動版上去找了。思域也有成熟、穩(wěn)重的一面，它的腰線幾乎與地面平行，而不象某些追求動感的車那樣搞得前低后高。窗線抬高、窗口面積縮小不僅讓人感覺更穩(wěn)重，也實實在在增加了車廂的私密性。但思域絕不是個靠出位的設計來吸引眼球的玩物，它首先是一部滿足實用性要求的交通工具。很多新穎的設計其實都有實用的成分，比如呈大弧線形的發(fā)動機罩前端就是為提高行人的碰撞安全性而設計的，還有前部側面的小三角窗，可以在一定程度上改善前側方的視野，厚實的C柱不僅帶來強烈的動感，更是翻滾安全性的保證。有得必有失，凸起的發(fā)動機罩從外面看不錯，但從車里看則成了阻擋視野的一個障礙，至少，車頭附近的情況只能靠估計。后面也有類似的問題。緊湊型轎車的MPV傾向也是當今的一個趨勢，至少本田是這樣做的。這也是思域的一大特色。短頭、大傾角風擋、前側小三角窗，這些只是一些表象上的東西，更像: 回答者：網(wǎng)友

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