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海馬汽車是自主品牌嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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作為海馬汽車首款自主車型，福美來(lái)2代是在福美來(lái)平臺(tái)上全新設(shè)計(jì)、全面優(yōu)化的全新?lián)Q代產(chǎn)品，整車造型上融合了國(guó)際上更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，并在動(dòng)力、操控和安全方面采用了更為先進(jìn)的技術(shù)?？梢哉f(shuō)，全新上市的福美來(lái)2代不僅代表了海馬汽車多年來(lái)技術(shù)積累的成果，同時(shí)更標(biāo)志著海馬汽車第三次創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始。對(duì)于中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)歷練和積累達(dá)到一定程度的時(shí)候，破繭而出發(fā)展自主品牌似乎只是時(shí)間的問(wèn)題。既不同于奇瑞汽車這種土生土長(zhǎng)的自主模式，也有別于上汽集團(tuán)采用技術(shù)購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓等方式的合資自主模式，海馬汽車其實(shí)走的是第三條路：一條學(xué)習(xí)型高起點(diǎn)的自主之路，在開(kāi)放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏中實(shí)現(xiàn)自主。這種高起點(diǎn)來(lái)源于海馬汽車與馬自達(dá)多年的品牌合作和技術(shù)交流，海馬汽車既擁有核心的生產(chǎn)工藝和制造技術(shù)，又擁有豐富的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這比起那些土生土長(zhǎng)的完全自主模式有著更好的基礎(chǔ)平臺(tái)，能夠更快地實(shí)現(xiàn)自主品牌的做精做強(qiáng)，同時(shí)，在發(fā)展自主品牌的主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)上，又不像合資企業(yè)那樣瞻前顧后，受到多方制約。換言之，海馬選取的道路首先是踏在巨人肩膀上，是由“1”變“2”的過(guò)程，可是說(shuō)這正是海馬汽車開(kāi)創(chuàng)的自主品牌發(fā)展第三條路模式的先進(jìn)性所在，同樣對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展自主而言也是具有很強(qiáng)的借鑒意義的。其實(shí)對(duì)于目前方興未艾的中國(guó)汽車業(yè)而言，在經(jīng)過(guò)是否走自主之路的大討論之后，思想已經(jīng)基本得到統(tǒng)一。作為一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的行業(yè)，總是受他人制肘決非長(zhǎng)久之計(jì)。然而在自主道路的選擇上，中國(guó)的民族汽車企業(yè)卻呈現(xiàn)“摸著石頭”過(guò)河的現(xiàn)狀，畢竟目前市場(chǎng)尚無(wú)一個(gè)可作為參考的成功案例。歷史已經(jīng)證明，閉門(mén)造車的“紅與?！濒[劇并不能帶領(lǐng)中國(guó)汽車業(yè)踏上康莊大道，企業(yè)還是應(yīng)該選擇最適合自己發(fā)展的道路。就如同中國(guó)的家電行業(yè)，百花齊放才能集體上位。因此海馬選取的學(xué)習(xí)創(chuàng)新路線，或能為整個(gè)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一些新的啟示。 “海馬不會(huì)打無(wú)準(zhǔn)備之仗，此次推出自主品牌，是海馬汽車發(fā)展史水到渠成的順勢(shì)而為，因?yàn)檫@其中蘊(yùn)含著厚積薄發(fā)的長(zhǎng)期之功”，海馬汽車高層領(lǐng)導(dǎo)如是說(shuō)，“海馬汽車發(fā)展自主品牌有著他人無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)”。首先是品牌優(yōu)勢(shì)，在與馬自達(dá)合作的15年力，海馬汽車不僅逐步夯實(shí)了自己的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更在生產(chǎn)實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，超過(guò)30萬(wàn)的忠實(shí)用戶為其品牌優(yōu)勢(shì)的塑造奠定了基礎(chǔ)，海馬汽車旗下的福美來(lái)與普力馬在市場(chǎng)上有很高的知名度和美譽(yù)度；其次是平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，福美來(lái)（轎車平臺(tái)）和普力馬（MPV平臺(tái)）兩套完整并且十分成熟的技術(shù)開(kāi): 回答者：網(wǎng)友

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