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藍鳥車的發(fā)展史是什么樣的？現(xiàn)在到底分成哪些系列？

比如至尊藍鳥，風(fēng)神藍鳥等等……具體的分類是什么??？越具體越好！??！謝啦……: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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　　藍鳥品牌　　傳說中，藍鳥(Bluebird)可以帶來幸福與祥和。于是當達特桑(Datsun)汽車公司在1959年將一款全新設(shè)計的家庭轎車推向市場時，他們把新車命名為“藍鳥”，以寄托為更多家庭送去幸福的美好心愿。在戰(zhàn)后經(jīng)濟復(fù)蘇的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日后，日產(chǎn)藍鳥和豐田的光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，藍鳥因此也成為了日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。藍鳥轎車被日產(chǎn)汽車公司稱之為“歷史之久、生產(chǎn)數(shù)量之多、技術(shù)之先進、可靠性之高，從任何方面而言，是一直領(lǐng)先于其它日產(chǎn)車。” 　　“藍鳥”始出日本日產(chǎn)公司。日產(chǎn)汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型datsun轎車和汽車零件的制造商。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費者的喜愛。 “藍鳥”取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。藍鳥轎車被日產(chǎn)汽車公司稱之為“歷史之久、生產(chǎn)數(shù)量之多、技術(shù)之先進、可靠性之高，從任何方面而言，是一直領(lǐng)先于其它日產(chǎn)車?！?　　風(fēng)神藍鳥是日產(chǎn)車系在中國投產(chǎn)的第一款車。是近三年來國產(chǎn)中高檔轎車中銷量最大的車型之一。風(fēng)神藍鳥eq7200-1轎車是尼桑公司1992年的車型，該車的性價比在中國產(chǎn)轎車中具有一定的優(yōu)勢。2002年末，風(fēng)神汽車的尼桑新藍鳥轎車在廣州上市。這款新藍鳥轎車前面沒有加“風(fēng)神”兩字，而改為“尼?！?，意在突出其“血統(tǒng)”的純正性。是繼風(fēng)神藍鳥、風(fēng)神藍鳥2之后風(fēng)神公司的換代產(chǎn)品。其最大特點是繼續(xù)引領(lǐng)著中國車載電子配備組合的最新潮流，裝配有一體式車載電話系統(tǒng)、倒車雷達、智慧情報后視鏡及飛航式車速表和vcd等。它還具備智能化防盜報警功能，一旦被盜，該系統(tǒng)可自動發(fā)送短信息到車主的手機上。這一功能在中國高檔轎車中絕無僅有。　　目前國內(nèi)市場仍有藍鳥·智尊五款2.0L車型正在銷售，價格區(qū)間15.88～19.98萬。　　藍鳥歷史　　1959年第一代藍鳥　　藍鳥的第一代車型外形樸實無華，車身緊湊的藍鳥可以搭載五名成年人，此車采用4氣缸1.2升發(fā)動機，115公里的時速對于當時的小排量發(fā)動機來說已經(jīng)是很不錯的了。　　1963年第二代藍鳥　　第二代藍鳥采用了歐式的造型設(shè)計，車身線條以直線為主體。這代藍鳥可以提供1.6升的發(fā)動機，并引入了SSS(Super Sport Sedan)的新概念，SSS日后也成為了藍鳥的副品牌。　　1970年第三代藍鳥　　作為日產(chǎn)歷史上的經(jīng)典名車，第三代藍鳥延續(xù)了第二代的歐式設(shè)計，在進一步提高行駛性能的同時，日產(chǎn)將焦點集中到了車輛的主動與被動安全性。　　1972年第四代藍鳥　　第四代藍鳥的造型偏向美國化設(shè)計，側(cè)面的窗沿線條使其看上去像一輛縮小的美式大轎車。事實上它的確比前三代的藍鳥大很多。　　1976年第五代藍鳥　　在石油危機爆發(fā)后，經(jīng)濟省油，而看上去又很像美式汽車的第五代藍鳥在美國市場無疑非常討巧。　　1979年第六代藍鳥　　在那個時代的汽車市場，以薄為美的審美觀日漸興起，第六代藍鳥在外觀設(shè)計上也順應(yīng)了這個潮流。　　1983年第七代藍鳥　　第七代藍鳥延續(xù)了第六代輕薄、硬朗的外觀設(shè)計。這代藍鳥開始采用前輪驅(qū)動，以獲得更寬敞的駕乘空間。這款藍鳥是第一批進入中國市場的幾款日本汽車之一，九十年代之前出生的人們應(yīng)該對它不陌生。　　1991年第八代藍鳥　　1991款藍鳥SSS轎車外形采用了時尚的圓潤線條設(shè)計，動感十足。這款藍鳥是美國市場上十分熱銷的車型。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)引進了數(shù)款從這一代藍鳥演變而來的車型，包括風(fēng)神、藍鳥、藍鳥II以及后來的藍鳥智尊。　　2000年藍鳥Sylphy 　　在藍鳥淡出北美市場后，日產(chǎn)陽光這一車型在日本市場被命名為藍鳥Sylphy。　　2006年藍鳥Sylphy 　　2006款藍鳥Sylphy的外形采用了與風(fēng)雅、天籟相統(tǒng)一的設(shè)計語言，新藍鳥Sylphy擁有舒適的空間和節(jié)能低排的新型發(fā)動機。　　藍鳥退市　　2007-4-4 　　隨著藍鳥升級車型軒逸(Sylphy)逐漸站穩(wěn)腳跟，承載東風(fēng)日產(chǎn)以及前身風(fēng)神汽車長達7年輝煌的藍鳥(Bluebird)從3月份開始正式全面停產(chǎn)。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)還全面停產(chǎn)四年之前投產(chǎn)的車型陽光(SUNNY)。藍鳥的退市使得當前廠家熱衷的“多代同堂”并行銷售的熱潮開始退去。　　藍鳥、陽光退市　　“藍鳥從今年年初開始就逐步減產(chǎn)，在消化完庫存后，現(xiàn)在開始全面退出市場?！弊蛱?，東風(fēng)日產(chǎn)方面對《第一財經(jīng)日報》表示，“作為藍鳥的升級換代車型，軒逸經(jīng)過半年多的市場檢驗后，已在同級車中占據(jù)一席之地，藍鳥也完成了歷史使命，退出市場也就順理成章。” 　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也對《第一財經(jīng)日報》證實藍鳥和陽光以及全面停產(chǎn)的消息，“藍鳥是東風(fēng)日產(chǎn)一款功勛車型，但隨著中國市場不斷發(fā)展，加上東風(fēng)產(chǎn)品戰(zhàn)略換代需要，藍鳥從今年開始已逐步退出市場。”任勇表示，他并不認可外界一直猜測藍鳥退出市場是迫于失去競爭力的說法，“藍鳥的競爭力早就獲得驗證，但任何產(chǎn)品都有生命周期，藍鳥也不例外?！? 　　藍鳥是日產(chǎn)汽車導(dǎo)入到中國市場國產(chǎn)的第一款車型，早在東風(fēng)日產(chǎn)的前身風(fēng)神汽車年代，藍鳥在2000 年正式上市之后一直是中高級車市場的主力車型之一，從投產(chǎn)到最終停產(chǎn)，藍鳥累計銷量超過30萬輛。不過，從2005年開始，由于藍鳥原型車在全球全線停產(chǎn)，日產(chǎn)開始推出全新的藍鳥換代車型軒逸來取代老款藍鳥系列。　　多年沒有全新?lián)Q代、此前備受市場追捧的藍鳥開始在與雅閣、帕薩特以及全新凱美瑞的競爭中日益吃力，“從2006年年初開始，隨著公司新款車型軒逸開始步入排產(chǎn)階段，藍鳥退出市場已步入倒計時。”一位東風(fēng)日產(chǎn)高管對《第一財經(jīng)日報》表示，不過，在軒逸未能實現(xiàn)全面接班之前，東風(fēng)日產(chǎn)仍然堅持在襄樊工廠繼續(xù)生產(chǎn)藍鳥，直到今年軒逸開始逐步接過藍鳥衣缽后才正式全面退出市場。　　和藍鳥同時退市的還有東風(fēng)日產(chǎn)在2003年退出的車型陽光，作為東風(fēng)日產(chǎn)成立之后的第一款車型，陽光在中級車市場上的表現(xiàn)一直不溫不火，投產(chǎn)初期月均銷量一直徘徊在2000輛上下，2006年隨著陽光所在的中級車市場接連推出福特?？怂?、本田思域等全新車型，陽光的競爭壓力倍增，陽光的月銷量滑落到 1000輛上下。而此時東風(fēng)日產(chǎn)推出的中級車TIIDA開始在1.6L市場上占據(jù)主流，加上去年年底藍鳥換代車型軒逸推出1.6L車型，陽光的生存空間日益狹小，為了避免同室操戈，陽光的退市也在所難免。　　軒逸的壓力　　無論是藍鳥還是陽光退市，都和去年東風(fēng)日產(chǎn)推出的戰(zhàn)略車型軒逸密切相關(guān)，“軒逸”是日產(chǎn)開發(fā)的一款全球全新車型，英文名為 Bluebird Sylphy，是藍鳥的全新?lián)Q代車型，去年9月份正式投入國產(chǎn)?！败幰輳囊婚_始就是為取代藍鳥而準備的產(chǎn)品，它的市場定位介于中高級車天籟和中級車TIIDA之間，構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)從中級車到中高級車的產(chǎn)品線?！睎|風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)傳播科科長文飛對《第一財經(jīng)日報》表示。　　呵呵自己看吧~`: 回答者：網(wǎng)友

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