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大眾朗逸，大眾速騰，別克英朗GT，福特福克斯，雪佛蘭科魯茲哪個(gè)性?xún)r(jià)比高

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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比較建議朗逸或者速騰實(shí)用性很強(qiáng) 問(wèn)題少省油（僅限于自吸款）其次是英朗科魯茲兩車(chē) 同位歐寶雅特的衍生車(chē)型調(diào)教方式不同厚重皮實(shí) 問(wèn)題少不如前兩者的原因是油耗較高后期的養(yǎng)護(hù)稍高最后是福克斯一款"配置"很高的車(chē)型 “輕量化” “低油耗” 無(wú)時(shí)不刻的在此車(chē)身上體現(xiàn) 新老的底盤(pán)也大致相同而重量卻減輕了150公斤低底部件也并未增加鋁合金材質(zhì) 重量去了哪里只能你自己定奪另外有些認(rèn)知較為初級(jí)的人會(huì)認(rèn)為英朗貴的不明確科魯茲是韓國(guó)車(chē) 小馬拉大車(chē) 大眾簡(jiǎn)配等等等首先英朗和科魯茲在雅特的基礎(chǔ)上進(jìn)行了不同方向的改進(jìn) 并使用全新的平臺(tái) 英朗在舒適度上有較為出色的調(diào)教而科魯茲在通過(guò)延長(zhǎng)后懸掛懸臂和凹陷式的H梁設(shè)計(jì) 來(lái)加強(qiáng)后輪的循跡性和穩(wěn)定性比較強(qiáng)調(diào)靈活性同時(shí)歐寶旗下的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6排量出廠標(biāo)準(zhǔn)是140馬力左右但需要根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況以及排放標(biāo)準(zhǔn)的需要降低至120馬力兩車(chē)的自重為1360公斤這個(gè)小馬拉大車(chē)的問(wèn)題就追溯到初中物理了，我不清楚這些童鞋的物理什么怎么及格的，初中是如何畢業(yè)的。再說(shuō)下關(guān)于速騰和要上市的高7后懸掛問(wèn)題有些人認(rèn)為把H梁鋸成三節(jié) 就是獨(dú)立用一根就是半獨(dú)立三節(jié)就是比一根強(qiáng)。大眾的后懸掛設(shè)計(jì)與歐寶相同付出了非常多的調(diào)教成本。期目的是為了改善后排的空間，因?yàn)槟壳叭藗冃枨蟾蟮目臻g 而不在降低車(chē)輛循跡性的問(wèn)題上增加空間只能改變懸掛結(jié)構(gòu) 那么前輪有了麥弗遜后輪只能依靠整體式H梁設(shè)計(jì) 如果想讓H梁不像原來(lái)的非獨(dú)立懸掛后輪相互影響就需要在H梁的固定結(jié)構(gòu)上下功夫調(diào)教，會(huì)看車(chē)的人能看出現(xiàn)在的H梁與早期的半獨(dú)立懸掛有很多不同的地方開(kāi)起來(lái)也能感覺(jué)到循跡性與現(xiàn)在十來(lái)萬(wàn)的獨(dú)立懸掛不相上下當(dāng)然和好的鋁合金懸臂的獨(dú)立還比不了但與普通鋼材質(zhì)的獨(dú)立比已經(jīng)沒(méi)有什么區(qū)別了但畢竟后輪懸掛是個(gè)整體高強(qiáng)度的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)后排的彈跳感，有利有弊這個(gè)得看個(gè)人理解大眾車(chē)系自重減輕的同時(shí) 比重再車(chē)身后半部分發(fā)展重量去了哪里只要有腦子的都能想到所以說(shuō) 首先英朗價(jià)格貴的沒(méi)理由科魯茲是韓國(guó)車(chē) 小馬拉大車(chē) 大眾簡(jiǎn)配談不上謬論也是比較幼稚的看法請(qǐng)不要自覺(jué)對(duì)號(hào)入座: 回答者：網(wǎng)友

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