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汽車的油門到底是怎么回事
油門的工作原理解釋下
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-03-11
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傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與
節(jié)氣門
相連,它的傳輸比例是1:1的,也就是說我們用腳踩多少,節(jié)氣門的打開角度就是多少,但是在很多情況下,節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度,所以此時節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最科學的,這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度,從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實質(zhì)上不僅僅是簡單的改變連接方式,而是能對整個車輛的動力輸出實現(xiàn)自動控制功能。 當駕駛員需要加速時踩下油門,踏板位置傳感器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU,ECU經(jīng)過分析、判斷,并發(fā)出指令給驅(qū)動電機,并由驅(qū)動電機控制節(jié)氣門的開度,以調(diào)整可燃混合氣的流量,在大負荷時,節(jié)氣門開口大,進入
氣缸
內(nèi)的可燃混合氣多,如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度,很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達到理論空燃比狀態(tài),而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進行分析、比對,并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)動作,將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置,以實現(xiàn)不同負荷和工況下都能接近于14.7:1的理論空燃比狀態(tài),使燃料能充分燃燒。 電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部,隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化,會瞬間將此信息送往ECU,ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理,計算出一個控制信號,通過線路送到伺服電動機繼電器,伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu),數(shù)據(jù)總線則是負責系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的,因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性,其中最常見的就是ASR(牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)(巡航控制)。
回答者:網(wǎng)友
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