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山地車(chē)前變速器怎么調(diào)整？？

新手!!! 看了點(diǎn)點(diǎn)知識(shí)就亂調(diào),,!! 現(xiàn)在前撥沒(méi)什么事,但后撥轉(zhuǎn)到3以后就前后輪組轉(zhuǎn),,!沒(méi)了騎車(chē)的快感啊!!! 我應(yīng)該怎樣調(diào),,我這邊有很少會(huì)修山地車(chē)的車(chē)行!!! 最好有圖看看: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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詳盡的變速器調(diào)節(jié)方法關(guān)于前后撥的調(diào)試，壇子里的許多高手已經(jīng)發(fā)了很多的帖子，介紹得也比較詳細(xì)了。對(duì)于老鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，這完全已是小菜。但始終還有許多朋友被此事困擾，感覺(jué)總是沒(méi)有搞清楚具體的調(diào)試辦法。剛才，我又仔細(xì)在車(chē)子上琢磨、調(diào)試了一下，看看是否能有一種簡(jiǎn)單直觀的操作介紹辦法，折騰了半天，邊調(diào)邊記，按自己的理解歸納了一個(gè)小規(guī)律，也不知道對(duì)不對(duì)，自己就是這樣操作的，前后撥在實(shí)際騎行換擋過(guò)程中都比較到位。如果有用，希望能給一些朋友幫助；如果錯(cuò)了，大家也別見(jiàn)笑，幫著改一下，只要是對(duì)朋友有些幫助，也就心滿意足了，我也是不斷同大家一起學(xué)習(xí)啊~~ 前撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE LX為例）：按以下簡(jiǎn)單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試 H螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最大盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂*近坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫盤(pán)，卡在曲柄與大盤(pán)之間，很危險(xiǎn)。 L螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最小盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂*近坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫盤(pán)，卡在五通與小盤(pán)之間，很危險(xiǎn) 后撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE LX為例）：按以下簡(jiǎn)單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試螺絲1——用來(lái)調(diào)整鏈條在最小飛時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組；順時(shí)針（旋進(jìn)）：后撥臂*近輪組。注意：逆時(shí)針（旋出）或順時(shí)針（旋進(jìn)）要掌握好尺度，確保最小飛與后撥導(dǎo)輪在同一平面。螺絲2——用來(lái)調(diào)整鏈條在最大飛時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂*近輪組；順時(shí)針（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。注意：逆時(shí)針（旋出）時(shí)，要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間，很危險(xiǎn)。螺絲3——微調(diào)。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂*近輪組；順時(shí)針（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。另外，分體指撥上也有與螺絲3相同的微調(diào)螺絲，可以對(duì)前后撥進(jìn)行微調(diào)。這個(gè)帖子非常好，里面很直觀的圈劃出了調(diào)整的部位，圖三中我在補(bǔ)充說(shuō)明一些3個(gè)螺絲絲的作用。 1號(hào)的螺絲我們可以發(fā)現(xiàn)附件有h的字樣，這代表high，也就是我們常說(shuō)的高速檔限位螺絲，這個(gè)螺絲的作用是調(diào)整后撥向最小齒方向收縮的距離，這個(gè)螺絲太緊會(huì)造成鏈條7速，8速，9速的系統(tǒng)，檔位顯示到7，8，9時(shí)，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動(dòng)，如果將這個(gè)螺絲逆時(shí)針調(diào)整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以為的地方（脫鏈），所以這個(gè)螺絲是專(zhuān)門(mén)控制鏈條: 回答者：網(wǎng)友

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