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摩托車啟動！！

本人剛買了一輛摩托車，還不知道如何正規(guī)的操做，我想知道如何讓車更好更平穩(wěn)的起步，如何正規(guī)的換檔，希望大家能能幫幫我，講的詳細些，謝謝了！！越詳細越好，謝謝大家了！！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-11

最佳回答

從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢．當(dāng)然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了．所謂駕駛技巧，并不是什么高深，莫測的技術(shù)，而是一種最基本的操作技巧．但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕送的駕駛姿態(tài)和操作技巧，就不是想的那么容易了．你想做到這一點吧？就請你仔細閱讀下面講的內(nèi)容吧．采取什么樣的騎車姿勢，這是個人的自由．何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各式各樣．另外，摩托車的結(jié)構(gòu)，款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了．為了正確而熟練的掌握和操縱摩托車，除基本的操縱技巧外，要求每個初學(xué)者都能做到以下幾點：第一，保持身體的平衡．因為身體坐的不穩(wěn)，就不能得心應(yīng)手地操縱．當(dāng)然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定．第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把．因為用力過大，難以輕松的操縱，不能充分發(fā)揮摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的固有性能．第三，能夠使身體自如、地活動．即能根據(jù)操作的需要改變身體的姿態(tài)，或是把體重加到踏板或車座上．或是改變姿勢減輕對踏板，車座的重量，以獲得不同狀態(tài)下的車體平衡．雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的駕駛姿勢的要領(lǐng)是一樣的．只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒，最瀟灑的．也只有在正確的駕駛狀態(tài)下，才會更好地發(fā)揮出摩托車上午應(yīng)有性能．騎手的駕駛技術(shù)是高還是低，只要看他的姿勢就明白了．因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術(shù)．但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣哪個，把屁股用力壓向彎道內(nèi)側(cè)在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了．正確的方法，是看他們?nèi)绾胃鶕?jù)需要，不時地改變姿勢，什么時候放松，什么情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很有益處的．但是不要注意表面，而應(yīng)掌握它的實質(zhì)．另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那么再好的姿勢，也是不可取的．綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態(tài)控制操縱摩托車這種行為的外在表現(xiàn)．因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與愿違．反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的．而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的．因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔馳的，而決不是取決于你臂力的大小．當(dāng)然，合理地利用你的力量和體重，更有利發(fā)揮摩托車的性能，這就是安全，快速．騎車姿勢１：使你養(yǎng)成最佳騎車姿勢的”秘訣”，在于正確的騎車姿勢及其訓(xùn)練．上車方法．１站在車體兩側(cè)的上車踏板上；２同時彎曲雙漆，直到坐在車座上；３使你的體重仍在雙側(cè)的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩冊的手把上．至此，上車的動作全部完成．不要認為這樣很簡單，要著中注意兩點，即臀部接觸到車座上，然后將雙手扶在手把上．否則，當(dāng)臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔(dān)聽眾時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精皮力盡．除了把臀部坐在車座上，還必須調(diào)整臀部的位置，絕對不許把車把握的太緊，防止體重落在手腕上．只有采用這樣的基本騎車姿勢，才能使聽眾恰倒好處的落在車座，手把，踏板這三個部位上．也只有這樣，才能根據(jù)情況，調(diào)整各部位的用力程度． ”負荷控制”這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布．可以通過前后左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力．這樣，就能減少兩條腿的力量，使體重自然的落在車座上，從而養(yǎng)成正確的騎車姿勢．即使臀部坐在車座上，手臂和脘部也應(yīng)該處在游離狀態(tài)．這樣你才能敏感到車把的動作．在摩托車直行時，車把會自然的左右振擺，保持正常運行．如果雙手死死的握住車把，反而影響了車把和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的固有功能，使摩托車發(fā)生搖晃．甚至導(dǎo)致翻車事故．下半身是通過車座和踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的．為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，既下腹回收，腰部放松，這種姿勢不緊能使上半身平穩(wěn)，還可以保持身體的柔韌性．肘部為半曲伸狀態(tài)．只有這樣才能才能使脘部始終保持一種輕松的游離狀態(tài)，達到柔軟性自由性．下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和背部受力，而影響操縱的自如性．騎車姿勢２：無論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識地扭動身體對車體”加力”．這樣不僅影響細微自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感．越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松．當(dāng)然，漫不經(jīng)心也是不對的，關(guān)鍵是能及時放松．因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能，當(dāng)然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強調(diào)的：雙膝夾緊”作用．人們在長期實踐中，總結(jié)出了”雙膝夾緊”的重要性．除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠住燃油箱．并用腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體．這些技巧，只要反復(fù)練習(xí)，就會運用自如，但是動作不能僵硬，不能用力過大．盡管一再強調(diào)什么是正確姿勢，可就是有人不在意，說什么：”什么啊，這不是很正常嗎！”豈不知他的姿勢是不正確的．多數(shù)人屬于脊背挺得筆直的”直線型”，如果挺過了勁兒，就變成了”反弓型”．這兩種姿勢都使人感到緊張，很不舒服．脊背繃得過緊，關(guān)節(jié)不靈活，上體就不能放松，更談不上柔軟性了．采取這兩種錯誤姿勢，就不能用脊背力量來支撐上體，勢必加重了手臂和腕部的壓力．而且肩部也變成了聳肩狀，就象手臂上安了一根硬木棒一般，腕部必然受力過大，而且身體也不能只有活動，不但難于高速行駛，而且有翻車的危險．腰部姿態(tài)不對，就會使臀部向后突出，姿態(tài)就更難看了．要知道，駕駛摩托車的要點，不是臀部，而是用腰部．還有些騎車人，他們的臂肘或是伸得過直．或是過于彎曲并靠向內(nèi)側(cè)．這樣的姿勢，會限制手腕的自由，也是不可取的．只要你留心看看騎摩托車的人，就不難發(fā)現(xiàn)許多人的姿勢都是錯誤的．根本的問題是不自然，這是一種不能自如駕駛和正確控制摩托車的錯誤姿勢．這時，就請你的騎車伙伴鑒定和矯正一下吧．車把的握法和各手柄的操作： ”不要用力握手把”至所以反復(fù)強調(diào)這個問題，目的就在于更靈活地操縱手把．前面已經(jīng)講過，兩手要輕輕地扶在車把上，并以小手指為主，無名指為輔，自然的握住手把．和打高爾夫球，打棒球時握打球棒的握法差不多，都是于小手指為主．雖然是握住，但卻不可用力過大，否則整個腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了．正確的握法是要使握把在你的握拳中有個小小的”自由活動空間”，使車把自如的擺動．如能通過手掌感覺到這種擺動，那你的握法就正確了．當(dāng)車把出現(xiàn)較大偏向，或有明顯”轉(zhuǎn)舵”時，只要用手掌把車把向所需方向輕輕壓一下就行了，而不能使勁”拉把”．一般情況下，不必雙臂伸得筆直，直挺挺的握住車把．應(yīng)該保持肩部到手指尖都輕松的良好狀態(tài)，尤其要注意右手的放松，因為油門握把是用右手掌來控制的，而手指的動作更重要，更微妙．用手握住車把，決不只是為了控制方向，還要控制和操縱油門，離合器和前制動器．用幾個手指操作．怎樣握才正確，眾說不一，各有各的道理．下面介紹幾種最常用的，也最基本的握法．上面講到握把手時要以小指為主，從這個觀點出發(fā)，使用食指和中指來捏握把，即為”雙指法”．目前生產(chǎn)的摩托車，離合器都很靈便，制動器也特別好使，用”雙指法”是很方便的．如果你的車握把比較緊，需要較大握力時，也可以用”三指法”．握把的握法，也有個因人而異和習(xí)慣問題，不必強求一致，但是”四指法”是不可取的，因為這樣就無法擰動油門了！踏板的踩法：腳怎樣放在蹬桿上呢？它和操縱把手的握法一樣，可采取自己習(xí)慣且實用的方法．當(dāng)然，要根據(jù)不同行車條件和環(huán)境來變化，最主要先決條件，就是能夠有效，確實地控制踏桿，沒有這一條，那將是危險的！那么，怎樣進行踏板的控制呢？首先是要以”適量的體重”分別加在摩托車左右兩側(cè)的踏板上，并要放松．為了緩沖因道路路面產(chǎn)生的沖擊，最好是用腳尖部位，就是大腳趾根部附近有鼓起那部分的前腳掌．使用這部位，要比使用全腳掌靈活得多．使用強腳掌姿勢的缺點是，踩踏板的動作遲緩，所以多半是使用腳心稍靠前的部位來踩踏板．但是不論用前腳掌，還是用腳心前部，都不必使腳心內(nèi)側(cè)和踏板總處于平行狀態(tài)．尤其在彎道轉(zhuǎn)彎時，腳和踏板往往是保持一定角度，是斜著踩在踏板上的．在摩托車大賽中，轉(zhuǎn)彎時賽手就是采用這種姿勢的．: 回答者：網(wǎng)友

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