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跑車排氣管怎么做？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　　因為跑車的排量大,發(fā)動機的功率高　　自然聲音會很響的　　裝在150cc車上不會很響的　　要是你要響的話,可以去改裝一個的　　詳細的: 　　摩托車改裝排氣管　　改裝排氣管知識　　按照引擎的四個往復(fù)動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現(xiàn)自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。　　排氧性能關(guān)鍵在於速度回壓　　雖然四行程引擊原本就是可完全燃燒的設(shè)計，但由於的缸數(shù)多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本等的考量，相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產(chǎn)生，進而降低引擎的應(yīng)有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發(fā)揮原本輪出較為適當(dāng)。　　排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞一或可稱背壓、反壓一簡言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力，此和邑蕉頭設(shè)計、中段管徑粗細、髑媒、總體長度＼彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時直接反映在排氯效能上。改裝排氣管的主要用意便在於減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬於變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。　　不過，減低回壓這回事并不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉(zhuǎn)時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會桉犧牲掉，甚至當(dāng)回油時管內(nèi)墼力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。　　管徑擴大率以10—15%為恰當(dāng) 　　一股來說，排氯管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調(diào)競技類的裂晶更會—朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點上（礙於底盤千擾，做到真正的筆直有困難），路徑縮短且彎角平滑減少阻礙的關(guān)系，顥陽性一定很不錯，不過大家要知道的是，相短的排氣管乃訴求於高轉(zhuǎn)馬力（回壓低），細長型擅長的是低轉(zhuǎn)扭力（回墅高丫曹有這樓的差別，道理就是后者管內(nèi)的壓力高，中低轉(zhuǎn)速廢氣會很迅速地排出，但高轉(zhuǎn)時則會面臨阻塞的弱點，而相形前qO便有中低轉(zhuǎn)流速慢的問題，可是到了高轉(zhuǎn)囁排氣即能通暢無比。　　以道路使用為前提的排氣管，其實應(yīng)先選擇全長較長的式樣，作為畜氣增速的條件，然后才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn)依照大多數(shù)人的經(jīng): 回答者：網(wǎng)友

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