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邁凱倫12C輪胎怎么樣

邁凱倫12C輪胎怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日中午11點(diǎn)，F(xiàn)1邁凱輪車隊(duì)在其英國(guó)沃金的總部正式發(fā)布了2009賽季的新車MP4-24。新科世界冠軍劉易斯?jié)h密爾頓和隊(duì)友科瓦萊寧，車隊(duì)老板羅恩-丹尼斯出席了MP4-24發(fā)布會(huì)。2009賽季漢密爾頓將駕駛代表著冠軍與榮譽(yù)的1號(hào)銀箭戰(zhàn)車出賽。由于受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，邁凱輪的2009年新車MP4-24的發(fā)布會(huì)也較之以往更為簡(jiǎn)潔。今年發(fā)布會(huì)地點(diǎn)為車隊(duì)總部沃金，而不是前兩年的西班牙瓦倫西亞或者德國(guó)斯圖加特。對(duì)于發(fā)布會(huì)的規(guī)模從簡(jiǎn)，邁凱輪公關(guān)部經(jīng)理馬特-比斯霍普解釋到：“發(fā)布會(huì)不會(huì)很豪華，但會(huì)很專業(yè)和緊湊，在現(xiàn)在的情況下這是一個(gè)有趣的折中方式。” 邁凱輪新車MP4-24由著名設(shè)計(jì)師帕特-弗萊（Pat Fry）設(shè)計(jì)而成，車隊(duì)上下都希望在2009年F1比賽規(guī)則大幅度調(diào)整后，MP4-24仍能與新科世界冠軍漢密爾頓一起走向衛(wèi)冕之路，成為邁凱輪車隊(duì)歷史上的又一款經(jīng)典賽車。　　在規(guī)則改動(dòng)的背景下，最新亮相的MP4-24同之前F60與TF109一樣采取了前寬后窄的賽車設(shè)計(jì)，F(xiàn)1歷史上最年輕的世界冠軍漢密爾頓對(duì)于新車贊不絕口，他說(shuō)：“我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都對(duì)新車感到驚訝，它看起來(lái)非常棒。對(duì)于新賽季，車隊(duì)老板丹尼斯說(shuō)到：“2009賽季是15年以來(lái)規(guī)則改動(dòng)幅度最大的一年，我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為新車努力了很久。新規(guī)則對(duì)于各支車隊(duì)都是公平的，而我們正處于一個(gè)正確的前進(jìn)軌道上，MP4-24毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是完美的。一旦一位優(yōu)秀的車手駕駛了一輛優(yōu)秀的賽車，那么結(jié)果會(huì)是非常樂(lè)觀的。”　>>丹尼斯將卸任車隊(duì)主管職務(wù) 　　作為邁凱輪車隊(duì)多年的長(zhǎng)期合作伙伴，奔馳-梅塞德斯運(yùn)動(dòng)部主管豪格也對(duì)MP4-24贊美有加，豪格說(shuō)：“車隊(duì)從未在新車上花了那么大的精力，沃金總部和斯圖加特的奔馳都為MP4-24傾注了許多心血，雙方團(tuán)結(jié)互助。09年規(guī)則變化很大，在這樣一套全新的比賽規(guī)則下，我希望我們的努力能獲得回報(bào)?！保ň叭?　　MP4-24技術(shù)參數(shù)：底盤邁凱輪碳纖維及鋁制蜂窩型結(jié)構(gòu)，側(cè)面防撞擊結(jié)構(gòu) 懸掛阻尼器運(yùn)作前后各兩個(gè)的雙叉式懸掛結(jié)構(gòu) 減震器 Koni 電子系統(tǒng) 邁凱輪電子控制系統(tǒng)單元包括電子控制底盤、引擎和數(shù)據(jù)采集器。邁凱輪電子控制系統(tǒng)同時(shí)提供電子儀表版、發(fā)電機(jī)電壓控制、傳感器、數(shù)據(jù)分析器和遙測(cè)系統(tǒng)。車身單片引擎蓋，和車身側(cè)身覆蓋面。單體結(jié)構(gòu)，以及車身前翼。輪胎普利司通光頭胎無(wú)線電 Kenwood 輪轂罩 Enkei 剎車碟 Akebono 剎車制動(dòng)總泵: 回答者：網(wǎng)友

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