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本田（進(jìn)口）奧德賽(海外)安全性怎么樣

本田（進(jìn)口）奧德賽(海外)安全性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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廣州本田奧德賽安全性能介紹奧德賽自1994年在日本上市，廣州本田汽車有限公司于2002年引進(jìn)了第二代奧德賽，在市場(chǎng)上備受好評(píng)。07款新奧德賽更是將MPV的空間和實(shí)用價(jià)值與轎車的時(shí)尚、操控性融合在一起，并以轎車價(jià)值的延伸為設(shè)計(jì)理念, 以“速”、“美”、“逸”的新價(jià)值為目標(biāo)，兼具了MPV的實(shí)用性和轎車的操縱性、舒適性和美感。奧德賽車型自上市以來(lái)已連續(xù)兩年獲得國(guó)際權(quán)威評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)J.D Power的IQS（新車質(zhì)量調(diào)查）第一名的好成績(jī)。主動(dòng)安全1、電子定速巡航裝置廣州本田奧德賽車型上裝備了定速巡航系統(tǒng)，可以減輕駕駛疲勞。當(dāng)汽車在長(zhǎng)距離的高速公路行駛時(shí)，啟動(dòng)定速巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)將汽車控制在設(shè)定的速度上，免除駕車者長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門(mén)踏板之苦。2、 ABS＋EBD裝備有先進(jìn)的電子制動(dòng)控制系統(tǒng)“ABS+EBD”。ABS系統(tǒng)通過(guò)電子裝置和獨(dú)立的4通道液壓回路來(lái)精確控制車輪的滑移率，保證輪胎上的最大附著力，以確保每個(gè)車輪在任何路面狀況下（尤其是濕滑路面）不會(huì)抱死。這樣在制動(dòng)時(shí)既不會(huì)跑偏、側(cè)滑，又不會(huì)發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)情況，保證了汽車的操縱性和穩(wěn)定性。ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時(shí)才發(fā)揮作用，而EBD是在踩下制動(dòng)踏板后、在ABS起作用之前通過(guò)調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力達(dá)到良好的制動(dòng)效果，以減少不必要的ABS動(dòng)作，或在ABS因特殊的故障狀態(tài)而失效時(shí)防止車輪抱死，增大了保護(hù)范圍。3、分水型前車門(mén)玻璃與親水加熱功能后視鏡為保證下雨、結(jié)霜和結(jié)冰時(shí)的行車安全，廣州本田的奧德賽車型提供了分水型前車門(mén)玻璃與親水加熱功能后視鏡。分水型和親水玻璃可以通過(guò)行車時(shí)的風(fēng)壓吹散水珠，使水滴成膜狀均勻擴(kuò)散在玻璃表面，防止空氣渦流產(chǎn)生積水，使后視鏡、側(cè)車窗具有良好的清晰度，保證駕駛員在不良天氣狀況時(shí)仍具有開(kāi)闊清晰的視野。4、其他：防炫目后視鏡、駕駛側(cè)車窗防夾功能、多級(jí)式前風(fēng)窗玻璃雨刮器。G-CON技術(shù)在奧德賽車型上的應(yīng)用奧德賽車型采用了HONDA獨(dú)創(chuàng)的 G-CON碰撞安全技術(shù)。通過(guò)在碰撞發(fā)生時(shí)，對(duì)乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低人員所受傷害的目的。Honda的G-CON技術(shù)是一項(xiàng)提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全同時(shí)兼顧行人安全的車體安全技術(shù)，涵蓋了車身碰撞技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)等相關(guān)內(nèi)容。G-CON碰撞安全車身傳統(tǒng)的車身在正面碰撞和正面偏置碰撞時(shí)，難以同時(shí)滿足降低乘員受到的沖擊和保持乘員艙完整性的要求。針對(duì)傳統(tǒng)車身在碰撞安全性上的矛盾，G-CON通過(guò)對(duì)車身進(jìn): 回答者：網(wǎng)友

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