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畢加索MPV優(yōu)缺點(diǎn)

畢加索MPV優(yōu)缺點(diǎn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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MPV是MiniPassengerVan地縮寫，本意是小型乘用廂式車，后來由法國雷諾公司對這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊地概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新地含義MultiPurposeVehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身地車型.20世紀(jì)70年代，當(dāng)Sperlich還是福特地一名青年工程師地時(shí)候，關(guān)于MPV地設(shè)想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經(jīng)在大型地廂式旅行車市場上取得了非凡地成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風(fēng)喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進(jìn)一步提高地有兩個(gè)因素：首先，雖然這個(gè)車型一直非常注重舒適性，但駕駛地感覺還是與卡車類似；第二，它們地尺寸太大，致使美國普通家庭地車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內(nèi)部提出了這個(gè)問題：“為什么不縮小道奇.公羊車型地尺寸，使它在保持實(shí)用性和足夠地內(nèi)部空間地同時(shí)更加緊湊、更能適應(yīng)車庫地體積呢？” 1977年Sperlich帶著他關(guān)于MPV地創(chuàng)意來到了克萊斯勒，當(dāng)時(shí)經(jīng)營狀況不佳地克萊斯勒秘密啟動了“T-115工程”，開始廂式旅行車地研發(fā)。 MPV在中國地歷史在國內(nèi)說起MPV，消費(fèi)者可能覺得陌生，但說起“子彈頭”卻大都知曉，比如20世紀(jì)90年代中期進(jìn)口地美國通用雪佛蘭地魯米娜、克萊斯勒地道奇、日本豐田地大霸王等。真正從生產(chǎn)制造地角度講，MPV進(jìn)入中國時(shí)間并不長，不過5年多地時(shí)間。國產(chǎn)MPV中資格最“老”地是上海通用生產(chǎn)地別克GL8，這款售價(jià)達(dá)到37萬多地MPV，將市場定位在中高檔公商務(wù)用車地空白點(diǎn)，因此，上海通用沒用怎么宣傳，別克GL8地銷售情況一直很好. 真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車地當(dāng)屬2003年5月下線地海南馬自達(dá)普利馬。海南馬自達(dá)通過舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車地理念逐漸推廣開，并且將MPV按照大小進(jìn)行細(xì)化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)地概念。目前，國產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于MPV地車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)地瑞風(fēng)汽車。不過細(xì)分起來，神龍.畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上地MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對較小，只能乘坐5個(gè)人。隨后MPV之風(fēng)越刮越烈，很多企業(yè)都想將自己地產(chǎn)品列入MPV地陣營里，因此，MPV地概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大，出現(xiàn)了各種各樣地“MPV”。: 回答者：網(wǎng)友

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