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蘭博基尼Gallardo舒適性怎么樣

蘭博基尼Gallardo舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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組合測試車輛法拉利 F430: 360kW，后輪驅(qū)動，0～100km/h加速時間為3.8s，最高車速為316km/h，138000歐元蘭博基尼GALLARDO: 368kW，四輪全驅(qū)，　0～100km/h加速時間為4.2s，最高車速為309km/h，142000歐元保時捷 911 TURBO S: 331kW，四輪全驅(qū)，0～100km/h加速時間為4.1s，最高車速為307km/h，142248歐元　　到底是要德國世界名車的制造工藝，還是要意大利的傳奇速度，這幾乎已經(jīng)成為了跑車族的一塊心病，多少年來他們不得不在這兩者之間進行一輪又一輪的權(quán)衡才能最終作出一個艱難的選擇。隨著時間的推移，偏好逐漸變成了信仰，但是抉擇卻并沒有因此變得簡單；自從蘭博基尼被德國奧迪收購以后，這個同樣來自意大利的傳統(tǒng)家族也逐漸地融入了跑車世界的上流社會，受到了跑車族越來越多的關注。德國嚴謹?shù)闹圃旃に嚰由弦獯罄呐苘囷L情，使得蘭博基尼凝聚了兩個民族最優(yōu)秀的基因，而Gallardo就是這其中肩負著家族中興重任的蘭氏新成員。新興勢力銳不可當，天下面臨三分，在這新的一輪競賽中，究竟是Gallardo能為蘭博基尼在割據(jù)中也獲得一片陽光下的土地，還是它的兩個老對手保時捷911 Turbo S 和法拉利的豪門新寵F430仍然更勝一籌，為此我們恰逢其時的安排了這場測試，到底誰更出色，我們文中見分曉！　發(fā)動機/傳動器　　三款發(fā)動機外表相去甚遠，但是誰也不比誰差！　　讓我們先來打開三部車的發(fā)動機機艙蓋，這里實在是令人驚訝：三個家族好像從來就沒有在發(fā)動機上取得過一致意見，看起來就仿佛它們從來沒有擁有過一個祖先。到底是應該在這樣的車上用6個氣缸，還是8個，或者干脆更多一些？到底應該用渦輪增壓，還是應該再充分地發(fā)掘自然進氣？看到這三款發(fā)動機之后你也許會像我們一樣提出這一連串的問題。然而事實上，盡管它們外表相去甚遠，但是它們誰也不比誰差?，F(xiàn)在讓我們來看個究竟：保時捷裝備的是３.6升的水平對置發(fā)動機，通過雙渦輪增壓功率最大可以達到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點拿不出手，但是，當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)剛剛達到5700轉(zhuǎn)/分鐘的時候，保時捷就能夠完全兌現(xiàn)它的所有功率，這明顯要比它的兩個意大利對手迅速得多；另外如果單單對比扭矩，保時捷 620Nm/3500rpm的成績讓對手法拉利(465Nm/5250rpm）和蘭博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自嘆弗如。三者之間: 回答者：網(wǎng)友

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