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瓦特連桿和多連桿的區(qū)別是什么?
英朗的瓦特連桿和其他車的多連桿有什么區(qū)別嗎?實際起到的作用是什么?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-07-02
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“瓦特連桿”,對車有了解的人聽起來是不是有點熟悉呢??沒錯,瓦特連桿并非新發(fā)明,早就18世紀已經(jīng)發(fā)明了,而發(fā)明它的人就是英國人詹姆斯.瓦特,(1736-1819),這家伙其它發(fā)明還包括改進了蒸氣機,直接把人類文明帶進工業(yè)革命時代,創(chuàng)新是建立在對歷史了解基礎(chǔ)上,歐寶是第一個把扭力梁與瓦特連桿結(jié)合在一起的車廠,并為此申請了專利。瓦特連桿工作原理當車輛在離速過彎時,離心力的作用會讓后輪內(nèi)側(cè)不堪重負,而外側(cè)
車輪
卻失去抓地力,堪至會短暫地離開路面(房車賽中賽車高速過彎就是如此),這樣操控和舒性就無從談起,多連桿的后園掛一個作用是平衡這個作用力,而瓦特連桿的件作用是將離心力反轉(zhuǎn)到另一邊車輪,這樣二邊車輪就能始終與路面保持最適合的接確,而汽車在轉(zhuǎn)向時也就能變得更加靈活了。其中新上市的上海通用別克英朗1。6T就是用這種瓦特連桿的.多連桿懸掛系統(tǒng),又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義,5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿,分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕,減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。5連桿后懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置,大幅度減少來自路面的前后方向力,從而改善加速和制動時的平順性和舒適性,同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性,因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小,不易造成非直線行駛。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時,5連桿后懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束,提高了車輛的控制性能,減少轉(zhuǎn)向不足的情況。同時緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優(yōu)點顯著,易于調(diào)整,因而受到廣泛的歡迎。 而全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車,它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離,同時賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。 多連桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。
回答者:網(wǎng)友
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