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汽車修理工中級(jí)工試題

誰能送一份汽車修理工中級(jí)工的考試題啊謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-14

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第三章汽車修理一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）1．用百分表檢測氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）為氣門桿的直線度誤差。（）A．最大值B. 最大值C. 一半D. 兩倍2．在平板上放兩個(gè)V型鐵，將氣門桿放在兩個(gè)V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差的一半為氣門桿（）A．平面度誤差B. 圓柱度誤差C. 平行度誤差D. 直線度誤差3．圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的 (　 )A．最大值B. 最大值C. 一半 D. 兩倍4．(　)是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。(　 )A．平面度誤差B. 圓度誤差C. 平行度誤差D. 直線度誤差5．(　)是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。(　 )A．平面度誤差B. 圓柱度誤差C. 平行度誤差 D. 直線度誤差6．利用能在紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測零件探傷的方法為（）A．熒光探傷B. 磁力探傷C. 水壓探傷D. 觀察探傷7．對(duì)于質(zhì)量分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）檢測。(　 )A．靜平衡B. 力平衡C. 動(dòng)平衡D.速度平衡8．使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（）A．原件B. 待修件C. 報(bào)廢件D. 可用件9．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火10．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火11．將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火12．將鋼加熱到與淬火時(shí)相同的溫度，保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱為（）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火13．（）是碳素鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。( )A．水B. 油C. 酒精D. 防凍液14．（）是合金鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。(　 )A．水B. 油C. 酒精D.防凍液15．提高零件表面硬度錯(cuò)誤的說法是( )　A．滲碳B. 氮化C. 液體碳氮共滲D. 浸泡16．檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（）mm。A．0.025B. 0.05C. 0.075D. 0.1017.鏜、磨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（）mmA．0.0025B. 0.005 C. 0.0075D. 0.01018．變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（）mmA．0.05B. 0.10C. 0.15D. 0.2019．變速器滾動(dòng)軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（）A．0.025B. 0.05 C. 0.075D. 0.1020．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。(　 )A．開口間隙過小B. 漏光度過小 C. 開口間隙過大D. 背隙過大21．活塞與缸壁之間間隙過小，可導(dǎo)致（）彎曲、變形。(　 )A．活塞銷B. 曲軸 C. 凸輪軸D. 連桿22．零件在裝配時(shí)夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱為（）A．粘著磨損B. 疲勞磨損C. 腐蝕磨損D. 磨料磨損23．零件在交變應(yīng)力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（）A．粘著磨損B. 疲勞磨損C. 腐蝕磨損D.磨料磨損24．零件失效的原因說法錯(cuò)誤的是( )A．變形B. 疲勞C. 加工D. 蝕損25．桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)各活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開（）度。A．60B. 90 C. 120 D. 15026．桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（）mmA．0.01—0.04B. 0.02—0.05C. 0.03—0.06D. 0.04—0.0727.奧迪100發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為( ) mmA．0.01—0.28B. 0.03—0.056C. 0.07—0.19D. 0.020—0.3828.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于（）mmA．0.10B. 0.25C. 0.50D. 0.7529．桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（）應(yīng)不大于0.5mmA．平面度誤差B. 圓度誤差C. 平行度誤差D. 直線度誤差30. 桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為( )N·mA．50B. 100 C. 150D 20031.檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）mmA．2B. 3C. 4D. 532．檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其磨損極限為（）mmA．1.5B. 2.5C. 3.5D. 4.533. 桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（）mmA．5±5 B. 10±5C. 20±5D. 30±534. 桑塔納2000型離合器踏板操縱力應(yīng)小于（）NA．52B. 152C. 252D. 35235.用萬用表檢測汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管電阻值時(shí)均應(yīng)( )ΩA．20—50B. 50—80C. 80—110D. 110—14036. 桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為( )A．R12 B. T12C. R134aD. T134a37．桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為( )A．R12B. T12C. R134aD. T134a38．桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（）mmA．0.05B. 0.10C. 0.15D. 0.2039．桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)為（）mmA．0.01—0.02B. 0.02—0.04 C. 0.04—0.06D. 0.06—0.0840．桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器額定電阻值為( )ΩA．5.9±0.35B. 10.9±0.35C. 15.9±0.35D. 20.9±0.3541.發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱為( )A．冷磨合B. 熱磨合C. 有負(fù)荷熱磨合D. 無負(fù)荷熱磨合42. 桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于( ) mmA．90B. 180 C. 270D. 36043.發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收時(shí),要求怠速時(shí),進(jìn)氣管真空度應(yīng)在( )kPa范圍內(nèi)A．57—70B. 67—80C. 77—90D. 87—10044. 變速器竣工驗(yàn)收時(shí),各擋噪聲一般均不得高于( )dBA．48B. 68C. 88 D. 108二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”）（）1．由于充氣時(shí)間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于1的。（）2．汽車制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)造成制動(dòng)不良。（）3．汽車制動(dòng)液不足會(huì)造成制動(dòng)跑偏。（）4．汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會(huì)引起離合器打滑。（）5．汽車離合器再使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對(duì)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（）6．汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。（）7．汽車離合器踏板自由行程過大，會(huì)引起離合器分離不徹底。（）8．汽車離合器壓盤彈簧折斷，會(huì)引起離合器打滑。第四章汽車故障判斷與排除一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）1. 國標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測有害排放的( )含量。A.NOX和COB.NOX和HCC.CO和HCD. SO2和CO2．GB/T3845—1993《汽油車排放污染物的測量怠速法》規(guī)定汽油車排放污染物檢測時(shí)應(yīng)采用（）分析儀。A．非分散型紅外線氣體B. 氫火焰離子型C. 化學(xué)發(fā)光 D. 濾紙式煙度計(jì)3．在檢測汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入（）深度不應(yīng)該小于400mm。A.燃油管B.進(jìn)氣管C.通風(fēng)管D.排氣管4．在檢測汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入排氣管深度不應(yīng)該小于（）mm。A．100B. 200C. 300D. 4005. 從機(jī)油口處傾聽，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說明（）A．連桿軸承異響B(tài). 氣門腳異響C. 活塞環(huán)異響D. 曲軸軸承異響6.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種（）A．無節(jié)奏B. 渾濁的有節(jié)奏C.鈍啞無節(jié)奏D. 有節(jié)奏的“嗒嗒”7．判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過大A．大量機(jī)油B. 少量機(jī)油C. 少量柴油D. 大量汽油8．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）A．活塞質(zhì)量差B.機(jī)油壓力低C. 連桿彎曲變形D.活塞與缸壁間隙過大9．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷A．塞規(guī)B. 千分尺C. 扳手D. 百分表10．變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）A．亂擋B. 自動(dòng)跳擋C. 異響 D. 掛不上擋11．汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，聲響很清晰，多為（）A．個(gè)別齒輪折斷B. 軸彎曲C. 滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠D. 油少且質(zhì)量低12．汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成（）異響A．離合器B. 變速器C. 驅(qū)動(dòng)橋D. 萬向傳動(dòng)裝置13．汽車重載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能為（ ?。〢．制動(dòng)拖滯B. 離合器打滑C. 離合器分離不徹底D. 變速器脫檔14．傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）A．異響B(tài). 振動(dòng)C. 異響和振動(dòng)D. 車速不穩(wěn)15．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（）異響A．離合器B. 變速器C. 驅(qū)動(dòng)橋D. 萬向傳動(dòng)裝置16．汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響A．下坡B. 上坡C. 加速D. 起步17.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A．供氣 B．供油 C．控制 D．空調(diào)18.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（）。A. 怠速旁通閥 B. 進(jìn)氣壓力傳感器 C. 空氣濾清器D. 進(jìn)氣管19.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。A.進(jìn)氣溫度 B.進(jìn)氣壓力 C.曲軸位置 D.空氣流量計(jì)20.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A．噴油器 B．燃油器 C．壓力調(diào)節(jié)器 D．輸油管21.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制。A．空氣比 B．點(diǎn)火高壓 C．負(fù)荷 D．轉(zhuǎn)速22.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A．電控單元 B．執(zhí)行器 C.溫度傳感器 D.壓力調(diào)節(jié)器23.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。A．綜合 B．經(jīng)濟(jì) C．動(dòng)力 D．負(fù)荷24.氧傳感器可檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。A. 開環(huán)控制 B．閉環(huán)控制 C．點(diǎn)火控制 D．開環(huán)和閉環(huán)控制均有25.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（）。A.低壓電路斷路 B.供油不足 C.混合氣過稀 D.混和氣過濃26.啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，檢查油路，故障是（）。A.混和氣濃 B.混和氣稀 C.不來油 D.來油不暢27.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A．第二缸 B．相鄰缸 C．中央高壓線 D．第六缸28.柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制。A．調(diào)速器 B．油量限制器 C．調(diào)速杠桿 D．聯(lián)軸器29.柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在( )上。A．泵體 B．傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D．分泵30.調(diào)速器是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變( )，以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。A．噴油泵供油量 B．燃油泵供油量 C．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D．油門位置31.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱( )。A.針閥偶件 B.密封偶件 C.承壓偶件 D.柱塞偶件32.甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )正確。A．甲 B．乙 C．甲和乙 D．其他33.汽油機(jī)的( )將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。A．高壓線 B．火花塞 C．分電器 D．電源34.汽油機(jī)分電器中( )由分火頭和分電器蓋組成。A．配電器 B．?dāng)嚯娖?nbsp; C．電容器 D．點(diǎn)火提前裝置35.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用( )火花塞。A．標(biāo)準(zhǔn)型 B．突出型 C．細(xì)電極型 D．銅心寬熱值型36.無觸電電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的( )。A．?dāng)嚯娪|點(diǎn) B．配電器 C．電容器 D．點(diǎn)火線圈37.桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為( )電子點(diǎn)火系。A．磁感應(yīng)式 B．霍爾式 C．光電式 D．脈沖式38.( )是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因。A.混合氣過稀 B.混合氣過濃 C.油路不暢通 D.點(diǎn)火錯(cuò)亂39.( )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A. 混合氣過稀 B. 混合氣過濃 C. 油路不暢 D. 點(diǎn)火錯(cuò)亂40.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)( ),排氣管沒有煙排出。A．聽不到爆發(fā)聲音 B．可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音 C．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力41.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動(dòng)時(shí)，可聽到( ),同時(shí)排氣管有少量排煙。A．不連續(xù)的爆發(fā)聲 B．連續(xù)的爆發(fā)聲 C．不連續(xù)的敲缸聲 D．連續(xù)的敲缸聲42.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著( )。A．白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B．白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C．黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D．黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲43.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從( )方面查找原因。A. 空氣供給 B. 燃料輸送 C. 燃料霧化 D. 噴油時(shí)刻44.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從( )、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A. 噴油時(shí)刻 B．手油泵 C．燃油輸送D．噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器45.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)( )。A．最高轉(zhuǎn)速下降 B．最高轉(zhuǎn)速上升 C．啟動(dòng)困難D．怠速下降46.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用( )，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A.多缸斷油法 B.單缸斷油法 C. 多缸斷火法 D. 單缸斷火法二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打“√”錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”。）（）1．汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會(huì)造成變速器漏油。（）2．汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會(huì)造成變速器漏油。（）3．汽車制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小，會(huì)造成制動(dòng)鼓過熱。（）4．汽車變速器跳擋一般在中、高速負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生。（）5．汽車變速器變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將引起變速器跳擋。（）6．汽車變速器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大會(huì)影響同步效果。（）7．若汽車車輪輪轂軸承磨損過甚，會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承異響，應(yīng)更換新輪轂軸承。（）8．汽車半軸套管與后橋配合松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承異響。（）9．汽車制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過小，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓過熱。（）10．電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）11．采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（）12．電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）13．電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。（）14．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）15．提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。（）16．熱機(jī)汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過濃造成的。（）17．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有“放炮”聲，動(dòng)力不足。（）18．當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測試。（）19．進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。第三章汽車修理一、單項(xiàng)選擇題1、C 2、D 3、C 4、B 5、B6、A 7、C 8、D 9、D 10、A．11、B 12、C 13、A 14、B 15、D 16、B 17、B 18、C 19、D 20、A 21、D 22、D 23、B 24、C 25、C26、B 27、C 28、C 29、A 30、B31、D 32、B 33、C 34、B 35、B36、C 37、A 38、C 39、B 40、C41、D 42、B 43、A 44、C 二、判斷題1、√ 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、√ 7、× 8、√ 第四章汽車故障判斷與排除一、單項(xiàng)選擇題1、C 2、A 3、D 4、D 5、A6、C 7、B 8、C 9、A 10、B11、C 12、A 13、B 14、C 15、D 16、A 17、A 18、B 19、B 20、B 21、A 22、A 23、A 24、B 25、A26、C 27、A 28、A 29、D 30、A31、A 32、A 33、D 34、A 35、D36、A 37、B 38、A 39、B 40、A41、A 42、C 43、B 44、A 45、A 46、B二、判斷題1、√ 2、× 3、√ 4、√ 5、× 6、√ 7、√ 8、√ 9、× 10、√11、√ 12、× 13、× 14、× 15、×16、√ 17、× 18、× 19、×: 回答者：網(wǎng)友

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