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納智捷安全性能怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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納智捷以前是臺(tái)灣的汽車(chē)龍頭老大，在和外資合作的情況下積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從納智捷的開(kāi)發(fā)過(guò)程來(lái)看，不會(huì)比合資車(chē)差。從各類技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證要求來(lái)看，因多數(shù)引用日本、通用標(biāo)準(zhǔn)，是比較穩(wěn)健的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，2.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩275Nm，傳輸?shù)捷喍说呐ぞ爻?000NM，相比漢蘭達(dá)2.7L 190Nm的扭矩，著實(shí)高了不止一點(diǎn)，漢蘭達(dá)3.5L也僅273Nm的追大扭矩。安全性有幾個(gè)不同的方面： 1）被動(dòng)安全性車(chē)身重，在與其他轎車(chē)或SUV碰撞中具有比較好的動(dòng)能優(yōu)勢(shì)。車(chē)身框架用鋼比較粗壯，在中低等速度的碰撞中能夠取得比較好的優(yōu)勢(shì)。氣囊配置一般，高配的才有側(cè)氣囊之類的，低配氣囊數(shù)就很少?？紤]到這個(gè)售價(jià)，特別是跟國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)城H6這種十來(lái)萬(wàn)的車(chē)，大7不算太厚道。車(chē)身用鋼強(qiáng)度一般。高強(qiáng)度硼鋼比例不高，在較高強(qiáng)度的碰撞中不是很好。不過(guò)20萬(wàn)以下的車(chē)型中高強(qiáng)度硼鋼的比例都很少甚至沒(méi)有。目前已知的也僅僅是國(guó)產(chǎn)的奇瑞G5和G6硼鋼比例高。合資的車(chē)型中也就大眾和福特的部分車(chē)型有一定比例。 2）主動(dòng)安全性主動(dòng)安全性主要是ESP等車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。這方面大7名不符實(shí)。跟20萬(wàn)的售價(jià)比有些坑爹。 3）可靠安全性大7油路設(shè)計(jì)不好，目前出過(guò)好幾起自燃事件或撞車(chē)后起火事件。有車(chē)主葬身火海。考慮到大7剛上市1年半，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量才四五萬(wàn)量。這個(gè)比例不算低。另外胎壓監(jiān)控什么的也沒(méi)有，還不如長(zhǎng)城H6。 4）行駛控制安全性大7地盤(pán)高，同時(shí)地盤(pán)性能又不夠好——最差的板車(chē)懸掛。在高速緊急過(guò)彎時(shí)可能會(huì)側(cè)翻的幾率相對(duì)其他SUV高一些。綜上來(lái)看，大7的安全性配置算是一般水平，考慮其售價(jià)算是不太好的。如果給出參照對(duì)標(biāo)的話，在常見(jiàn)的車(chē)型中，低于大眾的途觀，也低于棒子的起亞智跑（車(chē)重這點(diǎn)占優(yōu)），甚至略低于長(zhǎng)城H6的高配車(chē)型（車(chē)重這點(diǎn)占優(yōu)）: 回答者：網(wǎng)友

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