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東風(fēng)小康K17發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了,要怎么排出?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-06
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮排除方法: 當(dāng)電腦接收氧傳感器的參數(shù)后尾氣排放嚴(yán)重超過國家法定標(biāo)準(zhǔn)后,電腦內(nèi)部程序無法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就會(huì)通過儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示燈(黃色的污染燈亮),用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放燈的原因。 下面,就來看看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮分析。 故障現(xiàn)象: 早上冷車啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)工況不穩(wěn)定,可能會(huì)伴有熄火現(xiàn)象或污染燈點(diǎn)亮,有時(shí)熄火后重起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和污染燈消失,有時(shí)重啟后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)正常但污染燈亮。產(chǎn)生該故障的原理: 基礎(chǔ)原理:化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程就是熱能的反應(yīng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁等各個(gè)部件都是冰涼的金屬零件,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),噴油嘴的噴油到
氣缸
內(nèi)是霧化的,霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結(jié)在缸壁上,不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火燃燒。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的溫度是很高的,混合氣進(jìn)入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結(jié)而起氣化,高溫氣化的混合氣有助于混合氣的燃燒,從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的正常的工作運(yùn)行。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就意味著缸內(nèi)部的混合氣燃燒不完全,這樣就會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),不完全燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程中會(huì)通過排氣門排出,這時(shí)在排氣管通道上安裝有一個(gè)氧傳感器,他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量,混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少,相反就越多,氧傳感器就利用這個(gè)工作原理檢測(cè)轉(zhuǎn)化為電腦能識(shí)別的電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦,電腦再根據(jù)設(shè)定的軟件程序,通過發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的參數(shù)經(jīng)行修正計(jì)算后發(fā)給點(diǎn)火系統(tǒng) 噴油系統(tǒng)的工作指令,這些系統(tǒng)接到這些工作指令后修正工作參數(shù)來完成點(diǎn)火和噴油,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入再次點(diǎn)火燃燒的工作,這樣反復(fù)的工作調(diào)整。當(dāng)電腦接收氧傳感器的參數(shù)后尾氣排放嚴(yán)重超過國家法定標(biāo)準(zhǔn)后,電腦內(nèi)部程序無法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就會(huì)通過儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示燈(黃色的污染燈亮),用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放燈的原因。 導(dǎo)致污染燈亮的原因: 1. 汽油品質(zhì)不好會(huì)導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮,而且還容易產(chǎn)生積碳。 2. 進(jìn)氣道,
活塞
頂端積碳存在會(huì)導(dǎo)致霧化不良從而引起燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮。 3. 冷車啟動(dòng)時(shí),特別是天氣溫度急劇下降時(shí),由于電腦的溫度修正問題啟動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染燈亮,但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過長,火花塞工作特性減弱會(huì)導(dǎo)致污染燈點(diǎn)亮。 5. 積碳過多點(diǎn)火困難會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線
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