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福特致勝哪款車型最劃算~~
現(xiàn)在在義烏的售價(jià)是多少```再介紹下他優(yōu)缺點(diǎn)``
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-10-19
最佳回答
外形設(shè)計(jì) 優(yōu)點(diǎn): 所有被調(diào)查的車主都認(rèn)為,致勝的外觀設(shè)計(jì)非常成功。 缺點(diǎn): 一位車主表示,致勝的外型雖然很酷,但制造工藝還有待提高,有些接縫處理得不很均勻。 空間方面 優(yōu)點(diǎn): 被統(tǒng)計(jì)的車主都認(rèn)為,蒙迪歐致勝的后排座椅很寬敞,坐三個(gè)成年人沒有問題。一位車主反映:特殊情況下后排坐4個(gè)人,也完全可以應(yīng)付。另外,蒙迪歐的后排頭部空間較大,碰上崎嶇路面、車身上下顛簸時(shí),后排乘客也不會(huì)撞頭,而某些同級(jí)車型則很容易撞頭。 關(guān)于后備箱,所有被統(tǒng)計(jì)的車主都認(rèn)為,致勝的后備箱空間很寬敞,但也一致認(rèn)為:后備箱的開口較小,深度較深,胳膊短的人用起來不方便。一位車主還反映,后備箱關(guān)起來時(shí),要很用力才能關(guān)好。 缺點(diǎn): 關(guān)于致勝的座椅,所有車主都認(rèn)為:駕駛員座椅沒有記憶功能,是個(gè)缺陷。有的家庭是男女主人同開一輛車,每次都要重新調(diào)整位置,有的車主經(jīng)常和朋友交換車駕駛,也要調(diào)來調(diào)去,比較麻煩。 致勝只有正駕駛座是電動(dòng)座椅,副駕駛座是手動(dòng)調(diào)節(jié),受調(diào)查的大部分車主都認(rèn)為這是個(gè)遺憾。另外,有一位車主認(rèn)為,致勝的座椅是包裹型的,乘坐感覺不很舒服,裝了個(gè)墊子以后,覺得卡得慌。 結(jié)論:致勝的乘坐空間和后備箱空間較寬敞,但后備箱設(shè)計(jì)和駕駛座椅的配置有欠缺。動(dòng)力性能 優(yōu)點(diǎn): 蒙迪歐致勝搭載了2.0升和2.3升兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分別為117千瓦和205牛米,重量動(dòng)力比不太理想,為10.8千克/馬力。尤其是坐滿5個(gè)人后,致勝的車重在1.9噸左右,這令不少網(wǎng)友對(duì)致勝的動(dòng)力表示懷疑。 一位車主認(rèn)為,致勝在高速階段(80公里/小時(shí)以上)行駛時(shí),能明顯感覺到推背感,動(dòng)力不錯(cuò)。一位車主反映,致勝?gòu)?0公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)比較容易,但比同級(jí)對(duì)手邁騰1.8T略遜一籌,他認(rèn)為致勝的中速加速能力高于低速加速能力。 一位車主認(rèn)為:致勝的油門偏重,起步時(shí)比較平穩(wěn),比雅閣、凱美瑞、天籟等同級(jí)車略遜一籌,但速度超過20公里/小時(shí)后,動(dòng)力性能就不相上下。還有一位車主認(rèn)為:只要舍得給油,致勝的動(dòng)力還是很好的,中速比低速有力。 缺點(diǎn): 兩位車主認(rèn)為:在低速起步階段,致勝的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出一般,在轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之前,動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意。 一位車友認(rèn)為:致勝的其他性能都很不錯(cuò),性價(jià)比很高,但加速稍慢、做工略顯粗糙。 一位車主認(rèn)為,致勝的六速變速器比五速
變速箱
要好,但換擋時(shí)有些許頓挫感,從P擋向其它擋位撥換時(shí),車身有較大的抖動(dòng)。 結(jié)論:蒙迪歐致勝的起步加速性能略顯遜色,但中、高速行駛時(shí)動(dòng)力不錯(cuò)。 靜音方面 優(yōu)點(diǎn): 被調(diào)查的車主一致認(rèn)為:致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果非常不錯(cuò),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜,啟動(dòng)的時(shí)候坐在車?yán)锩婊韭牪灰姲l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音,方向盤也感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。 關(guān)于行駛噪音,一位車主認(rèn)為,速度在80公里/小時(shí)以上時(shí),致勝的風(fēng)噪比較明顯,但比同檔次的日系車要好很多,深踩油門的聲音也讓人滿意。 缺點(diǎn): 一位車主反映:致勝行駛在鄉(xiāng)村道路上時(shí),小石子碰撞車身的響聲較大,右側(cè)后車門的異響較嚴(yán)重。 還有一位車主反映,雖然致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果不錯(cuò),但是車輛的整體隔音效果一般,在高速上行駛時(shí),能明顯感受到周圍的噪音。他認(rèn)為蒙迪歐致勝安裝了的韓泰的235寬胎,可能一定程度上導(dǎo)致了行車噪音。 結(jié)論:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制較好,但高速行駛時(shí)整體噪音較大。 懸掛方面 優(yōu)點(diǎn): 致勝采用了前獨(dú)立麥佛遜、后獨(dú)立復(fù)合連桿的懸掛系統(tǒng)。所有被調(diào)查的車主都認(rèn)為,蒙迪歐致勝的懸掛調(diào)校偏硬,適合運(yùn)動(dòng)。一位車主認(rèn)為,四個(gè)大輪胎和較硬的底盤調(diào)校,讓蒙迪歐致勝的行駛感覺很扎實(shí),穩(wěn)定性和操控性都不錯(cuò),沒有因?yàn)檐嚿泶蠖鴮?dǎo)致的笨重感。 一位車主反映,高速過彎時(shí)(70—80公里/小時(shí)),致勝的側(cè)傾較小,座椅的支撐性也不錯(cuò)。 缺點(diǎn): 一位車主認(rèn)為,運(yùn)動(dòng)豪華款懸掛調(diào)校的偏硬完全可以,但豪華款也如此調(diào)校就不太合適,他認(rèn)為豪華型應(yīng)調(diào)校得軟一些。兩位車主同時(shí)反映:由于懸掛較硬,行駛在崎嶇路面時(shí),致勝顛簸得很厲害,路面回饋太明顯,乘坐有點(diǎn)不舒服。 關(guān)于剎車性能:一位車主認(rèn)為,致勝的剎車行程感覺略微偏長(zhǎng),不如邁騰直接。但另一位車主認(rèn)為,致勝的剎車感覺很好,穩(wěn)而有力。 結(jié)論:致勝的懸掛偏硬,適合運(yùn)動(dòng),但略微降低了乘坐舒適性。
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