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開(kāi)瑞跟福田迷迪哪個(gè)好啊、性能

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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福田迷迪首先，就是分為宜家版和宜商版兩個(gè)車(chē)型，外觀上區(qū)別不是很大。前臉造型類(lèi)似，都是扁低的車(chē)頭，較短的前懸，前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，前艙內(nèi)顯得空間很大，可以布置不同排量的機(jī)型，而大軸距和長(zhǎng)車(chē)身都讓給了后兩排和后備箱。區(qū)別在尾部，宜商版的尾燈在后窗兩側(cè)，宜家版的則位置靠下，在后保險(xiǎn)桿上方，兩者的尾燈正好上下錯(cuò)開(kāi)，能一眼辨別，宜家版相對(duì)造型柔和可親，相比之下宜商版的更像是以前“微面”的造型延續(xù)。在整體車(chē)長(zhǎng)方面，宜商版全長(zhǎng)4338毫米，比宜家版的4288多了50毫米。也可以宜商版是長(zhǎng)車(chē)身版，宜家版是短車(chē)身版。由于他們后側(cè)都是軌式滑動(dòng)車(chē)門(mén)，所以體現(xiàn)在側(cè)面就是，宜家版第三個(gè)側(cè)窗雖然造型不變，但面積明顯減小。在內(nèi)部構(gòu)造中，體現(xiàn)最多區(qū)別的是第三排座椅的設(shè)定。宜家版的第三排縱向較短，所以只布置了單側(cè)一個(gè)座位，但配置了儲(chǔ)物隔板;宜商版則在兩側(cè)都分別布置了座椅。兩者的座椅都可以側(cè)立折起，就是操作復(fù)雜費(fèi)力，沒(méi)有拉手/按鈕標(biāo)識(shí)和操作提示，而且安全扣設(shè)計(jì)不合理(扣搭的長(zhǎng)度不夠，容易失效)。其次，宜家版與宜商版的區(qū)別在于配置。對(duì)比試駕的1.6L車(chē)型，前者配備了鋁合金輪轂、內(nèi)部倒車(chē)?yán)走_(dá)、外后視鏡的轉(zhuǎn)向鏡面提示(鏡面上有箭頭提示)、后窗雨刮;宜商版，則沒(méi)有了以上配置，頗顯簡(jiǎn)陋，完全用大空間和大承載去吸引客戶(hù)。最后，宜家版與宜商版的區(qū)別就是價(jià)格了。而且對(duì)于CDV這個(gè)新概念而言，消費(fèi)者更看重的是價(jià)格。迷迪的承載能力超出同類(lèi) 就說(shuō)說(shuō)承載吧。雖然這個(gè)不是轎車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，但是對(duì)于跨界車(chē)型，類(lèi)似廂式車(chē)而言，卻是重點(diǎn)。而且CDV的原始概念就是Car Derived Van，基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)。迷迪的底盤(pán)采用與福田MP-X蒙派克同樣的“X-TEC第三代MPV底盤(pán)技術(shù)”，福田曾在該底盤(pán)研發(fā)和調(diào)校上大量投入，并與蓮花有過(guò)技術(shù)合作。其底盤(pán)均采用四輪獨(dú)立交叉懸掛系統(tǒng)，和賽車(chē)專(zhuān)用的Stabilizers技術(shù)，可以在彎道或轉(zhuǎn)向中提供更多防傾扭力以提高整體操控感和穩(wěn)定性，而更多的承載能力，也是其強(qiáng)項(xiàng)之一。而且其整備質(zhì)量達(dá)到1290千克，近乎1.3噸，車(chē)沉勁兒大。迷迪的后懸掛比較短，為了達(dá)到長(zhǎng)軸距(2695毫米)的大承載，也是為了考慮側(cè)拉門(mén)的設(shè)計(jì)。迷迪后側(cè)門(mén)是滑移式，兩側(cè)占用空間小，可以解決窄巷里拉貨進(jìn)貨時(shí)的狹促問(wèn)題。但是后排車(chē)門(mén)開(kāi)口較窄，有礙乘客舒服進(jìn)入，平板化的座椅似乎脫胎于平頭貨車(chē)，舒適感較差，坐到里面，讓人想起國(guó)產(chǎn)皮卡的后排，擁擠不夠舒適。當(dāng)然，如果放貨物就方便很多。第二: 回答者：網(wǎng)友

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