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簡(jiǎn)述液力變矩器的基本工作原理

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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我學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè) 希望能幫有疑問(wèn)找我自動(dòng)擋汽車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒(méi)有離合器們之間連接靠液力變矩器來(lái)實(shí)現(xiàn)液力變矩器作用傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱之間連接成非剛性方便自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋曾有種說(shuō)法AT上液力變矩器相當(dāng)于MT上離合器起動(dòng)力連接和斷作用其實(shí)種說(shuō)法錯(cuò)誤AT與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接連接像MT有動(dòng)力開(kāi)關(guān):離合器所從點(diǎn)火瞬間開(kāi)始液力變矩器便開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)了對(duì)于動(dòng)力連接和斷仍由齒輪箱內(nèi)部離合器來(lái)完成液力變矩器唯與MT離合器相似地方也液力變矩器軟連接特性與MT離合器半聯(lián)動(dòng)工況相近液力變矩器工作原理像兩風(fēng)扇相對(duì)風(fēng)扇工作另工作風(fēng)扇吹動(dòng)比喻形象解釋液力變矩器泵輪和渦輪之間工作關(guān)系過(guò)詳細(xì)解釋其工作原理則有些復(fù)雜動(dòng)力輸出之帶動(dòng)與變矩器殼體相連泵輪泵輪攪動(dòng)變矩器自動(dòng)變速箱油(下簡(jiǎn)稱(chēng)ATF)帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)ATF殼體循環(huán)動(dòng)作由于泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力ATF會(huì)泵輪作用下甩向外側(cè)沖向前方渦輪再流向軸心位置回泵輪側(cè)此周而復(fù)始循環(huán)動(dòng)力傳向與齒輪箱連接渦輪過(guò)只有該零部件和傳動(dòng)方式只能稱(chēng)液力耦合器若想成液力變矩器必要改變渦輪葉片形狀樣來(lái)ATF經(jīng)過(guò)渦輪再循環(huán)回泵輪時(shí)會(huì)與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反因而造成沖擊所了成液力變矩器還需另部件:導(dǎo)輪導(dǎo)輪存于泵輪和渦輪之間部件用于調(diào)節(jié)殼體ATF液流方向通過(guò)單向離合器與箱體固定有了導(dǎo)輪才有了變矩靈魂所泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)動(dòng)力輸出扭矩也變大了此時(shí)變矩器想當(dāng)無(wú)級(jí)變速器通過(guò)轉(zhuǎn)速差來(lái)提升扭矩此時(shí)導(dǎo)輪處于固定狀態(tài)用調(diào)節(jié)ATF回流;而當(dāng)轉(zhuǎn)速差降低渦輪泵輪耦合或鎖止時(shí)扭矩接近對(duì)等無(wú)需增矩導(dǎo)輪隨泵輪和渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)避免自身攪動(dòng)ATF造成動(dòng)力損耗至此我們了解了液力變矩器大特點(diǎn)--軟連接而種動(dòng)力傳輸方式起了兩大功能:1、從靜止低速時(shí)平穩(wěn)起步;2、加速過(guò)程較大動(dòng)力輸出時(shí)起增大扭矩作用與MT上離合器相比較則需注意第條起了并優(yōu)化了MT上離合器功能第二條則離合器無(wú)法實(shí)現(xiàn) 液力變矩器先天軟連接特點(diǎn)有弱點(diǎn)動(dòng)力直接輸出扭矩輸出對(duì)等泵輪轉(zhuǎn)速要大于渦輪樣傳輸動(dòng)力時(shí)ATF還殼體循環(huán)浪費(fèi)了動(dòng)力所目前幾乎所有液力變矩器都有高效節(jié)能部件:液力變矩器鎖止器鎖止器形式多片離合器其作用當(dāng)變矩器處于耦合狀態(tài)無(wú)需增矩時(shí)泵輪和渦輪鎖止樣動(dòng)力傳遞即硬連接全部無(wú)損(或者說(shuō)有微量動(dòng)力流失)從曲軸傳遞了下站:變速箱簡(jiǎn)單解釋下上圖:i軸轉(zhuǎn)速比表示渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速之比左端泵輪轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于渦輪右邊相等起步或大腳油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速比較小泵輪比渦輪快多此時(shí)泵輪輸出扭矩要比渦輪輸入扭矩大多比較有力傳動(dòng)效: 回答者：網(wǎng)友

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