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新愛麗舍和頤達(dá)相比哪個(gè)車好?

哪個(gè)車好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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推薦愛麗舍，性價(jià)比高，就是因?yàn)樗抢宪囆偷男「目睿圆耪f明它經(jīng)得起市場的考驗(yàn)。對于車，一般而言，只要喜歡，倒也沒有什么天壤之別，特別是同級(jí)的車。但頤達(dá)、騏達(dá)是少有的幾款我不推薦的車。原因其實(shí)也很簡單，我是極少用別人的文章來做論據(jù)的，但是今天破例，因?yàn)檫@個(gè)文章非常專業(yè)。 ------------------------------ 轉(zhuǎn)一篇評(píng)頤達(dá)的文章設(shè)計(jì)上的缺陷――空間當(dāng)大家為其短小身材卻有驚人的空間感感到不可思議時(shí)，有個(gè)問題出現(xiàn)了，TIIDA的空間從哪里來的?答案就是:壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)室提高車頂高度。這樣的后果是什么呢?發(fā)動(dòng)機(jī)倉的問題先放一邊不談，在車身很短的情況下一味加高車身，倒是能適合高大的人群乘坐了，但在高速行駛中對側(cè)風(fēng)的抵抗力就會(huì)下降，車會(huì)有發(fā)“飄”現(xiàn)象出現(xiàn)。而且急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很嚴(yán)重。很多實(shí)際試過TIIDA的記者都含蓄的提出了這個(gè)問題。設(shè)計(jì)上的缺陷――發(fā)動(dòng)機(jī)倉看看這標(biāo)榜成中級(jí)家轎的車如微型車般的發(fā)動(dòng)機(jī)倉，毫無疑問，正面稍有碰撞就會(huì)損失慘重。除此之外，另一個(gè)問題浮出水面:這個(gè)高散熱性的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱如何保證? 設(shè)計(jì)上的缺陷――發(fā)動(dòng)機(jī) 這款與雷諾車系同平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上講是相當(dāng)出色的，可以講是TIIDA唯一的亮點(diǎn)。我先簡單介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賣點(diǎn)在哪里:1、起步反應(yīng)快 2、油能節(jié)省些。3、環(huán)保。但其也不是沒有弱點(diǎn)。其有三個(gè)缺陷:1、技術(shù)不實(shí)用。2、優(yōu)勢不明顯。3、維護(hù)難而且費(fèi)用高。請聽我分析: TIIDA這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1598cc,最大功率為80kw/6000rpm，最大扭距為153N.m/4400rpm,材質(zhì)采用了全鋁設(shè)計(jì),技術(shù)特點(diǎn)為DOHC, 16V,CVTC(只針對進(jìn)氣門),進(jìn)排氣管反置設(shè)計(jì)(為提高更優(yōu)越的排氣通暢性), 壓縮比為9.8:1,加速時(shí)間為0-100公里 10.8秒,每百公里油耗為7升左右。仔細(xì)看看這里:進(jìn)排氣管的反置設(shè)計(jì)縱然提高了高速時(shí)的進(jìn)排氣效率，但卻在低速行駛時(shí)有力量不強(qiáng)，進(jìn)氣不足的技術(shù)缺點(diǎn)。于是，TIIDA把進(jìn)氣管設(shè)計(jì)的成彎曲狀，力圖使低速時(shí)進(jìn)入汽缸燃燒的油氣混合物進(jìn)行加壓，從而解決上述問題。這也注定TIIDA的發(fā)動(dòng)機(jī)日后會(huì)出現(xiàn)如下問題: 1、雖然低速狀態(tài)提速力量有所改善，但如果遇到山道，照樣不靈，裝東西多了，坐人多了照樣爬不上坡。 2、進(jìn)氣管彎曲過大，日后積碳積塵的機(jī)會(huì)會(huì)比其他車多2倍!估計(jì)日后清洗進(jìn)氣道是經(jīng)常的了。本身汽缸壓縮比就高達(dá)9.8:1，加之進(jìn)入汽缸的燃?xì)饣旌衔镆?: 回答者：網(wǎng)友

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