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進口鈴木吉姆尼的動力系統(tǒng)如何?

: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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進口鈴木吉姆尼搭載鈴木1.3升雙頂置凸輪軸dohc16氣門 vvt發(fā)動機，最大輸出功率62.5kw/6000rpm，最大扭矩110nm/4100rpm，推動這輛1060公斤的小車還是沒有問題的。這在我的試駕過程中深有體會，全鋁的發(fā)動機和整個車身的輕量化設計都為它的節(jié)油打好了基礎，這得歸功于它擁有vvt可變氣門正時技術。吉姆尼的提速感不狂，畢竟其只有1.3升的排量，更何況提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。而在低速的越野路段，那野性還是很稱職的。兩輪驅動足以應付日常的駕駛，山路，沙漠等復雜路況則用到四驅了，如陡坡、碎石山等特別復雜惡劣的路況下，就要用到4輪驅動低速檔位模式了，他的時速將不超過20公里。吉姆尼在兩驅(2wd)與四驅模式(4wd)之間進行切換時，車輛時速不得高于100公里，且必須處于直線行駛狀態(tài)。在四輪驅動(4wd)與4輪驅動低速檔位模式(4wd-l)之間切換，必須在車輛處于停止狀態(tài)下進行。行駛在顛簸的道路上，單薄的座椅坐起來感覺硬朗，在上側坡時，螺旋彈簧式懸掛的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，它能夠為車輪的上下跳動提供更大的行程，讓車輪最大限度地接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。尤其值得一提的是，采用按鍵式驅動切換方式極其簡單的完成越野任務，按動中控臺上的按鍵即可切換2wd、4wd和4wl這3種狀態(tài)，儀表板上也有清晰的液晶顯示，吉姆尼的越野能力就可以發(fā)揮到極致了，配合上190mm的最小離地間隙以及短促的前、后懸，城郊以及鄉(xiāng)間的一般土坡爛路是難不倒它的。更何況其有著路虎等高端越野車才具備的“三段式梯形梁架結構”，抗扭等功能顯得特別突出。: 回答者：網友

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