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自由艦空擋滑行好不好

有人說空擋滑行好有人說不好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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無論何時，空檔滑行都沒有掛擋滑行省油以及安全！空檔滑行不比掛擋滑行省油。當車輛行進的時候，如果空檔滑行的時候你雖然放了油門踏板但是由于你處于空檔位置，因此此時發(fā)動機會將轉速維持到怠速狀態(tài)，油耗是會比較低點，但是汽車通過慣性在繼續(xù)向前行使，感覺上要比掛在檔內行使省油，其實掛入空檔滑行并不能真正的起到省油的效果，反而會帶來安全隱患對于電噴發(fā)動機來說，它的節(jié)氣門傳感器有三種工作狀態(tài)：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置以及變化率兩種信號，也就是說同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機的反映也不一樣，減速時也一樣，當右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機的轉速不會立刻下降而是有一個過程。此時電腦會讓其停止噴油，發(fā)動機變不在輸出動力，當轉速下降到接近怠速的時候（大約1000－1200RPM）再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這是電噴發(fā)動機的減速停油過程。當我們掛擋滑行的時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機受到車輪的反托，減速停油的過程得到了延長，收到了節(jié)油的效果，而且由于停油沒有噴油以及燃燒過程，也就不會發(fā)生回火，相反的由于純空氣進入對發(fā)動機還有一定的冷卻作用，但是摘擋后發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)，這時發(fā)動機的控制系統(tǒng)反而會一直向缸內噴油，以維持發(fā)動機的怠速狀態(tài)，所以電噴發(fā)動機在這個時候掛擋比空檔更省油。另外當我們用空檔滑行如果一直是直線行使還可以接受，但是如果遇到需要轉彎時就比較危險了?？諜n時整個車輛在縱向上缺少了一個發(fā)動機的牽引力，車體上下部分慣性不重合，當拐彎或者其他緊急情況變動方向時會出險發(fā)飄現(xiàn)象，如果急彎還可能出險車輛失控發(fā)生側翻的可能。所以建議你不管是處于節(jié)油還是安全考慮我們在下坡或者轉彎的時候不要選擇空檔滑行。以前我也喜歡空檔滑行，但是我現(xiàn)在已經改正了。手動滑行不會損害變速箱，我現(xiàn)在的車就是手動的。另外針對樓下linhf123的回答我說一下：當你空擋時，發(fā)動機負荷減小，發(fā)動機轉速迅速降低到怠速，此時氣管總的真空度降低，剎車的真空助力器的輔助力大大降低，這時剎車的力度降低，剎車距離反而變長。此事你如果實地試驗下就知道了，這點我是有過體會的！: 回答者：網(wǎng)友

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