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關(guān)于渦輪增壓器生產(chǎn)工藝?內(nèi)容越詳細(xì)越好

我想知道渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子葉輪的生產(chǎn)工藝過程以及在這過程中存在的誤差以及原因越詳細(xì)越好望知道的專家給指點(diǎn)迷津最好有圖: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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不知道閣下了解增壓器多少？我所從事的工作是內(nèi)燃機(jī)車的增壓器修理工作，對(duì)這類中等的增壓器有所了解，不知閣下是問汽車、內(nèi)燃機(jī)車還是輪船的。我們這修理的增壓器(輪船用的增壓器尺寸大，但轉(zhuǎn)子部份是同樣的)，其轉(zhuǎn)子主要由輪盤、動(dòng)葉片、主軸、葉輪、導(dǎo)風(fēng)輪、襯套所組成。①輪盤是用拉床加工楔槽；②根據(jù)楔槽的大小來確定動(dòng)葉片楔齒的大小，動(dòng)葉片是精鑄的，分為線切割和拉磨二種；③主軸、襯套用普通車床加工，技術(shù)要求不高，一般在0.002的精度；④導(dǎo)風(fēng)輪如用三座標(biāo)加工則分為10段進(jìn)行加工，現(xiàn)在一般使用5座標(biāo)進(jìn)行加工曲面(其曲面為三段拋物線)；⑤葉輪是銑出來的。轉(zhuǎn)子的尺寸很多，且根據(jù)不同型號(hào)的增壓器而有所不同。工作輪組裝分為冷裝和熱裝二種，其導(dǎo)風(fēng)輪、葉輪和襯套的配合是過盈配合；工作輪與主軸的配合有間隙配合和過盈配合二種形式；其他尺寸有組裝好的轉(zhuǎn)子軸頸跳動(dòng)量、輪盤端面跳動(dòng)量、動(dòng)葉片外圓尺寸、動(dòng)葉片喉口面積、動(dòng)平衡等。介紹一下我這增壓器轉(zhuǎn)子的情況：①襯套與導(dǎo)風(fēng)輪、葉輪是加熱裝配的，過盈量控制在0.028～0.054之間，②而其內(nèi)徑與主軸控制在0.003～0.008之間，③轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡是控制在1.5g.cm(不過可按0.15G來控制，G為轉(zhuǎn)子的質(zhì)量)，如果增壓器采用浮動(dòng)軸承，這一值可以放大一些，原因：不平衡量大，轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)撓動(dòng)量也大，對(duì)軸承的沖擊也大。④軸頸跳動(dòng)量小于0.02；⑤輪盤端面跳動(dòng)量小于0.02；⑤動(dòng)葉片外圓尺寸在原形尺寸的±0.5。如果是汽車上用的小型增壓器轉(zhuǎn)子一般采取一次鑄造成型。尺寸就不存在控制的問題。另外增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)是匹配用的，我看許多認(rèn)為其轉(zhuǎn)速能達(dá)到十多萬轉(zhuǎn)，以我的認(rèn)識(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速越低越好，只要能合發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，轉(zhuǎn)速高故障可能性也大，而增壓器一但故障，基本上找不到故障點(diǎn)，軸承基本完蛋。: 回答者：網(wǎng)友

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