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在做有限元時氣門的受力分析

發(fā)動機(jī)氣缸工作時，氣門的錐面在接觸到氣門座時受到的力最為復(fù)雜是吧？具體地說都受到哪些力？還有哪些約束？我想做有限元分析，由于對氣缸的工作原理不是很熟悉，還請高手指點(diǎn)！謝謝
問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-09
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氣門--氣門座的有限元有動態(tài)也有靜態(tài)分析；受力有熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，都要分情況算的；進(jìn)排氣門的質(zhì)量和大小還有材質(zhì)都是不同的，其受力大小也是不同的。 在靜態(tài)下，首先在氣門受到氣門彈簧的預(yù)緊力，其次受到在且氣門落座過程一個慣性力（落座力），在動態(tài)下要加載在氣門落座的速度沖擊力，一般來說氣門座是更換件，評價氣門座的比較多，氣門當(dāng)然也有在計算的。 落座過程有個沖擊，但是落座沖擊速度較小，不能當(dāng)做碰撞來計算，但是可以模擬計算看下。 熱應(yīng)力就要看你是柴油機(jī)和汽油機(jī)了，一般在柴油機(jī)和汽油機(jī)的爆發(fā)下，其缸內(nèi)溫度不同，在進(jìn)排氣門的溫度分布也是不同的...受力是比較復(fù)雜的。 找資料突然看到，希望對你有用...
回答者：網(wǎng)友
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