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三菱翼神2.0L?手動(dòng)豪華型?VS?科魯茲1.6T?SE?MT

買回來性能改裝的，費(fèi)用5W以上。哪個(gè)改裝后的性能更好，還比較車子的操控性，安全性，都說三菱翼神的鋼板薄，是不是比克魯茲安全性差？選擇那款比較好？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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你好,我也是翼神2.0MT豪華版,下面我說說個(gè)人見解,及一些改裝建議,你參考一下吧: ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 首先,按LZ上述的兩款車型,個(gè)人推薦:翼神2.0MT豪華版, 原因: 1), 翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L, 科魯茲是1.6L,雖然,科魯茲在原車動(dòng)力上有優(yōu)勢,但以后改裝的話, 在同樣加裝大號渦輪的情況下,科魯茲就必須擴(kuò)缸之類的大工程才能比得上相等渦輪的翼神, 翼神用5萬元改裝,那科魯茲就要用上10萬才能有差不多的性能, (除非把5萬全用在動(dòng)力改裝,但操控一定比不上翼神,一個(gè)過彎就被甩開啦...T0T) ,如果翼神極限改裝,那科魯茲改死也追不上翼神, (除非把發(fā)動(dòng)機(jī)換了,但操控還是比不過翼神....T-T) ------------------------------------------------------------- 2)翼神的底盤是沿用EVO X的設(shè)計(jì),雖然鋼性不及EVO,但相比科魯茲的大板車,翼神的優(yōu)勢明顯, (EVO X 的這款新平臺(tái),與STI 一樣的50:50的軸距比,堪比雙門街跑RX7-FD那50:50的底盤) ------------------------------------------------------------- 3)翼神的懸掛系統(tǒng),是前后獨(dú)立,后5連桿,前后副車架帶平衡桿+彈簧減震一體, (完全傾向操控性能的設(shè)計(jì),但原裝減震的性能比較垃圾,) 科魯茲的懸掛是后扭力梁,1.6T只是加多了一條Z連桿,而且是彈簧減震分離的設(shè)計(jì) (彈簧減震分離是向舒適性的妥協(xié),在根本的設(shè)計(jì)上就已經(jīng)輸了...T-T) ------------------------------------------------------------- 4) 翼神采用EVO X的新平臺(tái)設(shè)計(jì),它們有90%的零配件是共享通用滴, (翼神的改裝零配件,無論是外觀內(nèi)飾,還是動(dòng)力操控,都明顯的多很多,可選性更大) --------------------------------------------------------------------------------------------------- 另外, 關(guān)于安全性,個(gè)人認(rèn)為:: 回答者：網(wǎng)友

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