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防滑差速器是什么

有什么用: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-04

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車用防滑差速器的演化一、引言車用行星錐齒輪差速器能完成速度合理分配的前提是：左右二輪的路面狀況相同。中之一的反饋阻力劇驟下降(打滑)，則另一端也相當于打滑，因為它只能獲得和打滑端驅(qū)動力矩。從機構(gòu)構(gòu)形分析，此缺陷來自平衡齒輪C(圖一)。因為框架D是通過齒輪c撥動左右兩錐齒輪來輸出力矩的，由于差速器有二個自由度．只有在左右兩錐齒輪達到力平衡，只剩下一個自由度后，才能形成“真正的撥動”。為使高越野性能汽車一側(cè)在打滑時仍有良好行駛性能，進一步發(fā)展和演化出一批防滑結(jié)構(gòu)的差速器，它們設(shè)計構(gòu)思的出發(fā)點都是在車輪之一打滑后，設(shè)法增大非打滑車輪的驅(qū)動力矩，或者削弱阻力反饋的不良影響。二、摩擦片式防滑差速S器(圖a) 1、功能特點：差速器殼(框架D)除通過行星齒輪系傳輸驅(qū)動力矩外，還通過增設(shè)在殼休內(nèi)側(cè)的左右摩擦片向兩輸出軸傳輸驅(qū)動力矩。 2、功能原理 1.壓緊摩擦片的軸向力源于十字軸(行星齒輪軸)上的V型凸起和差速器殼上的v型凹槽(圖a)。當差速器殼通過十字軸去撥動錐齒輪輸出扭矩的同時，V型凹凸結(jié)構(gòu)的斜面將產(chǎn)生錯動，產(chǎn)生軸向力，壓緊摩擦片．摩擦片矩輸入左右兩半軸。②山殼體輸入的摩擦驅(qū)動力距主要作用在非打滑軸上，因為它的轉(zhuǎn)速慢于打滑端。⑧較快轉(zhuǎn)速的打滑軸所受的摩擦力矩與轉(zhuǎn)向相反，因此它除了組織快轉(zhuǎn)外，還將反過來增加非打滑端的驅(qū)動力矩。三、行星蝸輪蝸桿差速器(托森差速器)(圖b) 1、功能特點行星錐齒輪差速器會使汽車產(chǎn)生打滑降低車的通過性能，其結(jié)構(gòu)上上午原因之一是：阻力的反饋情況能影響差速器驅(qū)動力矩的分配。如果用行星蝸輪蝸桿傳動來代替行星錐齒輪系，由于前者有自鎖性能，將可削弱阻力反饋的作用。 2、功能原理 ①前后輪相連。半軸各自的蝸桿由裝在差速器殼上相應(yīng)的行星蝸輪帶動；蝸輪之間則山小直齒 ⑨螺旋升角是蝸輪蝸桿傳動是否會自鎖的關(guān)鍵參數(shù)，合理正確地選擇它，可使傳動處于自鎖和非自鎖之間，這樣既能保持差速作用；又能削弱反饋阻力過小的惡劣影響。 ③由于只能在“靈敏地差速”和“削弱反饋”二者間折中選擇，因此這種差速器常用于雙軸四輪驅(qū)動的軸間差速器。例如奧迪80、90轎車。: 回答者：網(wǎng)友

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