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求一氣豐田卡羅拉轎車的性能數(shù)據(jù),謝謝!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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憑借豐田的全新王牌Dual VVT-i(雙VVT-i)發(fā)動機技術(shù)，Corolla的第10代車型卡羅拉已經(jīng)具備了成為豐田在中國新王牌的實力。雖然沒有激情澎湃的操控感受，但與生俱來的輕松和諧的特性，也正符合時下中國社會的主旋律。把卡羅拉定位成豐田的王牌，會招來很多質(zhì)疑，畢竟按照常規(guī)思維，皇冠、凱美瑞等高端車型更容易被視為王牌。不過，只要看一看豐田在過去40年的財務報表，大家就會明白我把卡羅拉稱作王牌的緣由了。　　對于這款我們已經(jīng)耳熟能詳?shù)男萝?，沒有必要在外形方面太多介紹，畢竟鋪天蓋地的宣傳資料和廣告海報已經(jīng)讓我們很難忘記它的樣子了。不過有一點還是要說，很多人對卡羅拉與凱美瑞頗為相像的外形有質(zhì)疑，但在我們看來，這是廠商經(jīng)常會采用的一種保持品牌風格一貫性的手法，縱觀若干汽車廠商，他們的新一代產(chǎn)品都有著相近或相似的地方。對于卡羅拉的外形，我想用一句話來概括，即車身整體沒有鮮明的個性線條，整體效果中庸，不會產(chǎn)生強烈的視覺沖擊；而仔細琢磨，以車頭為代表的眾多復雜曲面會讓人感覺到設(shè)計師為它賦予的精神力量。卡羅拉真正的實力還是體現(xiàn)在駕駛性能上。雖然這款車沒有10秒之內(nèi)完成百公里加速的突出動力性能，但來自全新的雙VVT-i發(fā)動機的突出平順性和靜音性才是屬于卡羅拉的性格。此次試駕的這輛國產(chǎn)卡羅拉配備了全新2ZR-FE系列1.8升發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大亮點就是使用了豐田最先進的雙VVT-i技術(shù)，即除了以前的進氣氣門可變機構(gòu)以外，排氣氣門也增加了可變正時機構(gòu)，從而在動力輸出曲線和油耗等方面達到更好的效果。這臺1.8升發(fā)動機的最大功率為136馬力，最大扭矩175牛·米，與ZZ系列1.8升發(fā)動機幾乎完全相同。雖然數(shù)據(jù)上沒有明顯提升，但在之后的實際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)在中后段的動力提升還是比較明顯的。另外，根據(jù)豐田技術(shù)人員的說法，不一味追求動力指標也是從燃油經(jīng)濟性和排放水平等角度考慮。在駕駛中我們發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機的峰值扭矩雖然出現(xiàn)得較晚，但是在雙VVT-i機構(gòu)的優(yōu)化下，發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分都有很平順的動力輸出，對于最多見的日常城市路況來講，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間應該是最常被用到的。我們這輛GL-i試駕車搭載的是一臺4速自動變速器，在其他配置上豐田還提供了一款6速手動變速器。不得不承認，這臺自動變速器在當下動輒5速、6速自動變速器的潮流下，略顯寒酸；不過它的實際表現(xiàn)還是可圈可點的，可以說在普通4速自動變速器中屬于佼佼者了。動作輕柔、: 回答者：網(wǎng)友

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