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帕薩特空調(diào)不涼

抽空以后只能加注一瓶冷媒，壓力很高，壓縮機(jī)。風(fēng)扇工作都正常，誠(chéng)信請(qǐng)教各位: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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故障檢修：用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)高低壓管路，溫度情況均正常，此時(shí)診斷對(duì)象移至冷氣系統(tǒng)氣流通道部分。大家都清楚外界新鮮空氣是通過(guò)塵土與花粉過(guò)濾器進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口，再由鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在此處經(jīng)過(guò)熱交換變成冷氣進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)。由于全冷量工況下暖風(fēng)小水箱的風(fēng)門(mén)是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與冷卻系統(tǒng)相通處于工作狀態(tài)，但冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小水箱的風(fēng)門(mén)是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)通過(guò)拉線控制的，一旦風(fēng)門(mén)拉線松弛或脫落造成風(fēng)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，必然會(huì)使出風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，此種故障可能性被排除。關(guān)于塵土與花粉過(guò)濾器是否堵塞的問(wèn)題，如果進(jìn)入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)與外循環(huán)狀態(tài)時(shí)，制冷情況存在明顯差別，尤其是外循環(huán)時(shí)制冷量不足，則表明過(guò)濾器存在問(wèn)題。而該車(chē)在使用內(nèi)、外循環(huán)時(shí)制冷效果相差無(wú)幾。看來(lái)問(wèn)題還是存在于空調(diào)制冷系統(tǒng)。帕薩特B5的空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)箱及氣液分離器等部分組成。在該系統(tǒng)檢查過(guò)程中，節(jié)流閥進(jìn)口端燙手出口端冰涼，表明該閥工作正常。如果制冷效果差的原因出在壓縮機(jī)部分，則可能的原因包括：壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，內(nèi)部擊穿不制冷。比較明顯的特征是：系統(tǒng)飛中高低壓值比較接近；壓縮機(jī)內(nèi)壓力調(diào)節(jié)閥損壞，使壓縮機(jī)不能變排量；系統(tǒng)內(nèi)過(guò)臟，導(dǎo)致壓縮機(jī)臟堵，不能實(shí)現(xiàn)變排量；制冷劑不足或過(guò)量。經(jīng)測(cè)量，制冷系統(tǒng)壓力值為：低壓端0.17MPa，高壓端1.32MPa(發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，鼓風(fēng)機(jī)1擋)；低壓端0.17kPa，高壓端1.37MPa(發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)1擋)；低壓端0.15MPa，高壓端1.72MPa(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)4擋)。以上的數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)壓力正常，壓縮機(jī)不存在液擊現(xiàn)象。因?qū)毫φ{(diào)節(jié)閥的工作可靠性尚無(wú)檢查手段，于是采用替換法更換壓縮機(jī)總成進(jìn)行試驗(yàn)?？紤]到變排量壓縮機(jī)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了系統(tǒng)的高低壓力，受排量的多少、室外環(huán)境溫度及負(fù)荷等諸多因素的影響，不能用測(cè)壓力的方法來(lái)確定制冷劑的多少。因此在加注制冷劑時(shí)，嚴(yán)格按照要求采用專用設(shè)備加注R134a 750g。為了檢查系統(tǒng)管路是否堵塞，更換壓縮機(jī)前用壓縮空氣進(jìn)行吹沖，然后用清潔汽油進(jìn)行了清洗。同時(shí)還將節(jié)流閥拆下進(jìn)行了檢查，并將其濾網(wǎng)進(jìn)行了清理。然而，結(jié)果依然令人失望。在排除了壓縮機(jī)、節(jié)流閥及管路故障的可能性后，蒸發(fā)箱便成了最可疑的對(duì)象。通常蒸發(fā)箱結(jié)霜也是導(dǎo)致制冷能力不足的一個(gè)重要原因。主要是因?yàn)榭諝馔ㄟ^(guò)蒸發(fā)箱時(shí)被冷卻，在翅片表面凝水結(jié)霜，空氣通道被堵塞，蒸發(fā)箱換熱阻力增: 回答者：網(wǎng)友

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