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科魯茲VS朗逸

科魯茲09款 1.6 SE AT和朗逸08款 1.6 自動品雅版，哪個更好啊？ PS：還有沒有裸車12-13萬，類似的車子可以推薦?。?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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朗逸大眾PQ34平臺的產(chǎn)物，后懸掛非獨(dú)立，而且PQ34的車子軸距有局限性，空間可能不會太大，技術(shù)不算領(lǐng)先。但是，這技術(shù)也絕對不算太落后，個人感覺外形完全成功，很符合東方人的審美觀點(diǎn)。內(nèi)飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進(jìn)還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領(lǐng)馭等），總體來說算是一款值得購買的車。另外，特別值得一提的就是他的1.6發(fā)動機(jī)，是大眾最新的16氣門發(fā)動機(jī)，算是大眾在中國投入的比較先進(jìn)的東西了。當(dāng)然，變速箱也不錯，總的來說，動力總成這款還可以。克魯茲不僅外形出眾，發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)也很過硬，安全性能更不是福瑞迪能比的。科魯茲車架一體化BFI車身設(shè)計，它運(yùn)用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強(qiáng)度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。其次，門內(nèi)板、前后縱梁等關(guān)鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強(qiáng)度板材；前防撞桿采用高強(qiáng)度液壓成型鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)管材，達(dá)到了強(qiáng)度和輕量化結(jié)合；車身采用結(jié)構(gòu)膠工藝，雙重保證了關(guān)鍵連接處的抗拉抗扭強(qiáng)度。另外，科魯茲A柱鋼板厚度達(dá)1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，塞拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了），加強(qiáng)的A柱，在車輛發(fā)生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強(qiáng)度。這些證明克魯茲足夠安全。克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產(chǎn)物，只是在韓國掛大宇的標(biāo)。這個關(guān)系很多人理解不了，理清楚了其實(shí)很好理解的?？唆斊澥菕熘绹嚇?biāo)的歐洲車，而且其非獨(dú)立的后懸掛并非國內(nèi)的產(chǎn)物，國外的克魯茲也是半獨(dú)立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。福克斯。福克斯采用了先進(jìn)的C3P強(qiáng)化底盤，精密激光組裝工藝，前后獨(dú)立懸掛帶副車架，反置式全鋁合金發(fā)動機(jī)，雙回路剎車系統(tǒng)，A柱間防撞加強(qiáng)梁，車頂部三根加強(qiáng)梁，ABS每秒15下點(diǎn)剎。安全、以及性能都很好。就是在同級別車中，稍微費(fèi)油。另外就是他的內(nèi)室用料比較糟糕，加上為了適應(yīng)國內(nèi)的油品（比起歐洲，不是一般的差）,有一定的隱患。國內(nèi)的?？怂怪荒苷f是70%的福克斯。當(dāng)然，很多車國產(chǎn)后，還大不了自己原有70%的水平，所以福克斯還是不錯的。騏達(dá): 咱們先不談日本車怎么怎么樣，市面上的很多日本車中，這車算是性能和價格都比較合適的。1.6的發(fā)動機(jī)HR16DE，全鋁制發(fā)動機(jī)采用了航空輕量鋁制造技術(shù)，比同級別的發(fā)動機(jī)輕了將近30%。還采用了: 回答者：網(wǎng)友

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