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寶馬318可變排氣凸輪軸控制1

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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這兩個都是在一些高級跑車中的發(fā)動機(jī)技術(shù) 真正解釋起來其實挺麻煩的沒關(guān)系我盡量從簡單的給你慢慢來能聽懂多少算多少吧（其實如果不是專業(yè)研究汽車機(jī)械的大概知道是一種讓發(fā)動機(jī)更好工作的技術(shù)就行啦）先來說：三段式可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管想明白這個你要先明白什么是汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管其實就是把一根進(jìn)氣總管分出N個之管（根據(jù)發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)量而定）的一個管路。主要作用是為滿足每一個氣缸單獨進(jìn)氣的功能再來就可以嘗試了解什么是可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管它的好處在哪簡單的說。車子的發(fā)動機(jī)有兩個最重要的內(nèi)容：1。低轉(zhuǎn)速扭矩。2。高轉(zhuǎn)速功率。現(xiàn)在不說其他的，只說進(jìn)氣系統(tǒng)。車子在剛起步時和急加速超車時，要感覺到有力和爽，就要有扭矩。而車子最高速度快不快，這是關(guān)系到高速功率的問題。現(xiàn)在問題回來了，在車子其他配置不變的情況下，如果用又細(xì)又長的進(jìn)氣岐管的話，在發(fā)動機(jī)低速的情況下，可以增加進(jìn)氣的氣流速度和氣壓強度，并使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好。{就像我們?nèi)绻芾锏乃饔辛Φ脑?，就把水管捏的扁一點是一樣的道理。相反，這樣的配置也有缺點，就是當(dāng)發(fā)動機(jī)拉到高速時，由于岐管太細(xì)，在單位時間里的進(jìn)氣量不夠用了，結(jié)果就是轉(zhuǎn)速拉不上去，導(dǎo)致車子高速跑不出來。這時就需要岐管又粗又短，這樣才能吸入更多的氣。為了讓發(fā)動機(jī)又有低速扭矩，又能拉得出高速，現(xiàn)在的車子大多配備可變岐管或雙岐管。雙岐管為化油器（電噴）和缸頭進(jìn)氣口之間有兩根岐管連接，一根粗短直一根細(xì)長彎（細(xì)長的大都帶有彎曲度），用可變閥門控制（就像人咽喉里的氣道和食道一樣）。平時氣走細(xì)管，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時，閥門自動關(guān)閉，氣改走粗管。可變岐管看起來是一根，其實是細(xì)管套在粗管里。結(jié)構(gòu)不同，原理一樣。看到這里你大概就能明白什么是三段式可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管顧名思義就是將以上過程做成三種調(diào)節(jié)模式可以按照需要電腦自動選擇達(dá)到讓汽車發(fā)動機(jī)性能的最佳發(fā)揮可變正式進(jìn)排氣凸輪軸解釋起來也是個很復(fù)雜的東西關(guān)于什么是進(jìn)排氣凸輪軸你查詢下關(guān)鍵字就能找到有詳細(xì)的發(fā)動機(jī)圖解關(guān)于可變正式進(jìn)排氣凸輪軸我給你個寶馬的名為VANOS的可變進(jìn)氣凸輪軸系統(tǒng)的技術(shù)資料吧。各大汽車生產(chǎn)商對于該類技術(shù)的開發(fā)和命名略有區(qū)別但原理是差不多的 VANOS安裝在發(fā)動機(jī)的正前上方，由發(fā)動機(jī)DME電腦接收發(fā)動機(jī)的工況信號（如轉(zhuǎn)速、水溫等），再去控制 VANOS電磁閥，電磁閥可以控制壓力機(jī)油的走向。在怠速和正常: 回答者：網(wǎng)友

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