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江淮威鈴錫材發(fā)動機(jī)怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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奧鈴捷運(yùn)BJ5069VCBFD-A的終端銷售價為7.58萬元，威鈴HFC5063K1則為7.38萬元，奧鈴捷運(yùn)與江淮威鈴對比近段時間以來，北汽福田和安徽江淮相繼推出了其中檔輕卡的升級版。其中，江淮推出的是808款威鈴，福田則針鋒相對地推出了奧鈴捷運(yùn)。為了使熱心用戶更加了解這兩款產(chǎn)品的性能，本文挑選了奧鈴捷運(yùn)BJ5069VCBFD-A廂式車和威鈴HFC5063K1廂式車(808款威鈴的一款產(chǎn)品)進(jìn)行對比。之所以把這兩款型號單列出來，原因有三：這兩款單排車市場定位相似，用戶群重疊，軸距和額定載重量十分接近，并且其整車長度都超過了6米，按照車管所的規(guī)定，應(yīng)上黃牌。動力性動力總成性能直接關(guān)系到整車的油耗、載重力和可靠性。福田的這款車型采用的是4BD1增壓中冷發(fā)動機(jī)，額定功率90kW/2200rpm，其技術(shù)平臺仍然是日本五十鈴的4JB1發(fā)動機(jī)技術(shù)，但整機(jī)性能得到了很大提升。為了提高輸出功率和扭矩，福田在其輕卡發(fā)動機(jī)上應(yīng)用了渦輪增壓器，并在德國專家的幫助下，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了與整車的匹配性。此外福田還為奧鈴捷運(yùn)選配了一款更高檔的柴油發(fā)動機(jī)——Phaser135Ti。該發(fā)動機(jī)是與歐洲發(fā)動機(jī)廠家珀金斯合資生產(chǎn)的一款產(chǎn)品。它同樣采用了增壓中冷技術(shù)，功率達(dá)到101kW/2600rpm，最大扭矩達(dá)到了445N·m/1600rpm，動力輸出較為強(qiáng)勁，加速性好。相比之下，威鈴HFC5063K1選配的東風(fēng)朝柴CY4102BZQ柴油發(fā)動機(jī)在功率方面稍遜一籌，其額定功率為83kW/2800rpm。雖然都應(yīng)用了渦輪增壓中冷技術(shù)，但奧鈴捷運(yùn)4BD1發(fā)動機(jī)的最大扭矩達(dá)到了350N·m /1600rpm，略高于CY4102BZQ的324N·m/1400～1800rpm，因而在加速性和超載方面稍占上風(fēng)。據(jù)專家介紹，從技術(shù)平臺層面而言，威鈴HFC5063K1是在傳統(tǒng)低速平臺上的升級產(chǎn)品，滿載貨物時，速度只能達(dá)到70km/h；奧鈴捷運(yùn)則是建立在高速重載平臺上的換代產(chǎn)品。所謂高速重載平臺就是根據(jù)歐洲專家對車輛高速重載方面的經(jīng)驗(yàn)，以及他們在提升車輛動力方面的優(yōu)勢，并結(jié)合目前中國高速公路的現(xiàn)狀而研發(fā)一種技術(shù)平臺。因此，奧鈴捷運(yùn)滿載下車速能保持在90-110km/h之間也在情理之中了。不過，值得一提的是，今年6月推出、配備朝柴CY4D47發(fā)動機(jī)的威鈴車型，目前由于CY4D47正處于歐II排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試階段，還未實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，這一點(diǎn)為不少用戶帶: 回答者：網(wǎng)友

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