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蘭博基尼的制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣?。?/h1>

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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蘭博基尼的引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車(chē)架和車(chē)身、懸掛系統(tǒng)、剎車(chē)和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來(lái)的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長(zhǎng))2座超級(jí)跑車(chē)，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿(mǎn)足駕駛者在賽道上和長(zhǎng)途公路上的駕駛。采用V10DOHC4氣門(mén)v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車(chē)的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車(chē)動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅能滿(mǎn)足在極端情況下的潤(rùn)滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。　　扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動(dòng)力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)管理。如此一來(lái)，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。　　傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。: 回答者：網(wǎng)友

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