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電動(dòng)車的電瓶怎么做日常維護(hù)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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隨著生活水平的不斷提高，電動(dòng)車電瓶逐漸代替了自行車，成為老百姓的主要交通工具，而我們嵊州居然突破了8萬輛的大關(guān)。隨著電動(dòng)車隊(duì)伍的不斷壯大，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)電瓶成了使用電動(dòng)車的主要經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如果使用不當(dāng)往往會(huì)出現(xiàn)壽命短、路程短的現(xiàn)象，鑒于此筆者總結(jié)了那么多年的經(jīng)驗(yàn)寫成此帖與大家共享。 1、日常維護(hù)和保養(yǎng) 不要無初速度狀態(tài)下直接電啟動(dòng)，上坡時(shí)，頂風(fēng)騎行時(shí)，適當(dāng)加上人力騎行，上述情況下，瞬間電流可達(dá)到十幾安培，長時(shí)間大電流放電會(huì)加重鹽化，會(huì)因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質(zhì)脫落……現(xiàn)象，使電池壽命縮短，騎行中應(yīng)巧妙利用滑行，盡量減少強(qiáng)行剎車和反復(fù)啟動(dòng)，可以節(jié)約能源和延長蓄電池的使用壽命。 2、不要追求過高的時(shí)速而剪掉控制器限速器的限速線，不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機(jī)，放電電流與‘時(shí)速’‘阻力矩’大體上成正比關(guān)系，特別是加速階段，放電電流更會(huì)成倍增加，持續(xù)的大電流放電，電化學(xué)反應(yīng)激烈，會(huì)引起極板變形，活性物質(zhì)脫落，電解液析氧，析氫逸出造成失水，這些都會(huì)縮短電池的使用壽命，甚至造成不可修復(fù)的損壞。電摩用的電池，使用壽命一般在3-6個(gè)月；大功率電機(jī)用的電池，使用壽命一般在6-10個(gè)月。 3、要及時(shí)充電蓄電池放電時(shí)就開始了鹽化反應(yīng)（硫化反應(yīng)），及時(shí)充電可以將具有活性的硫酸鉛及時(shí)轉(zhuǎn)化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛，若放置12小時(shí)以上，活性的硫酸鉛就會(huì)再次結(jié)晶成為較大晶體顆粒，成為不可逆鹽化（硫化）。如果每次騎行都需要及時(shí)充電，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，會(huì)延長電池的使用壽命。 4、要定期深放電每月進(jìn)行1-2次深放電，所謂深放電是指在平坦路面上，正常負(fù)荷條件下騎行到第一次欠壓保護(hù)的完全放電，或者用放電儀進(jìn)行完全放電，也就是使每個(gè)單個(gè)電壓下降到1.75V，然后再完全充電，會(huì)使電池容量略有提升。值得注意的兩個(gè)問題：①深放電和過度放電只是一步之遙，第一次欠壓保護(hù)時(shí)，是深放電的標(biāo)志，（當(dāng)然控制器的欠壓保護(hù)值應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位在每單個(gè)電壓為1.75V時(shí)）欠壓保護(hù)后，蓄電池會(huì)有2-3V的回升電壓，切不可用回升電壓再驅(qū)動(dòng)行使，對電池來講這是過渡放電，對電池的損害是致命的。用放電儀來完全放電應(yīng)該不存在這樣的問題。②蓄電池廠家生產(chǎn)的蓄電池，很難保證內(nèi)阻的一致性，特別是內(nèi)化成的產(chǎn)品，影響內(nèi)阻的變數(shù)更多，內(nèi)阻的雜散分布更是多見，主要體現(xiàn)在深放電至33V（36V電池組）以下時(shí)，有可能出現(xiàn)其中一、二塊電池（每塊電池內(nèi)裝有6個(gè)單格電池）的電壓迅速: 回答者：網(wǎng)友

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