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景逸lv1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)4A91S和景逸1.5的4A91有什么區(qū)別都帶MIEVC氣門正時(shí)嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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景逸1.5Lv和1.5XL都是三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)。帶MIEVC氣門正時(shí). 4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上有兩個(gè)版本：4A91標(biāo)準(zhǔn)型與4A91S簡(jiǎn)化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標(biāo)準(zhǔn)版低6Kw，甚至不如4G15M。因?yàn)樵诩夹g(shù)轉(zhuǎn)讓和關(guān)鍵部件上掌握了主動(dòng)權(quán)，三菱具有支配作用的市場(chǎng)策略是，最新產(chǎn)品，優(yōu)先保證本國(guó)和三菱自有品牌的需要，其次是東南汽車等關(guān)聯(lián)企業(yè)。因此，我們現(xiàn)在看到的菱悅新發(fā)4A91，尚不是閹割版本，其他廠家搭載 4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，之前在工信部申報(bào)的數(shù)據(jù)上，則會(huì)發(fā)現(xiàn)有所不同。總而言之，結(jié)構(gòu)決定性能，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，體現(xiàn)在以下諸多方面。雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù) 4A91所用的MIVEC技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門的開啟時(shí)間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，它們并不同時(shí)具備這兩種功能。 4A91所用的MIVEC技術(shù) 鋁鎂合金壓力鑄造缸體：以三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但會(huì)降低成品率，增加不少制造成本。4A91應(yīng)用鑄鋁缸體的成果是，其整機(jī)重量，甚至不到1.3排量4G發(fā)動(dòng)機(jī)的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)！樹脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設(shè)計(jì)，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。但低速工況下，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的情況，需要經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與調(diào)教來(lái)彌補(bǔ)，4A91在這點(diǎn)上解決的不錯(cuò)。: 回答者：網(wǎng)友

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