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裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經(jīng)過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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手自一體變速器除了常規(guī)的prnd以外，還會有一個加號和減號的。優(yōu)質當切換為手動模式時，向加號位置推動換擋桿石生意的像減號位置，拉動換擋桿是降一檔，這樣呢，在手動模式下，駕駛者就可以在更廣闊的范圍內自由地選擇擋位了下面，我們就來給大家介紹一下手自一體變速器的購物造和原理。首先我們來說一下液力變距器，大家都知道在手動變速器中是通過離合器將發(fā)動機的動力，他給別處氣，而自動變速器它沒有離合器，那么發(fā)動機的動力是如何傳遞給變速器的呢？這是由于在發(fā)動機和變速器之間安裝了液力變矩器，它就起到了我們手動變速器當中離合器的作用。動力變矩器的作用很關鍵，除了這個作用以外，液力變矩器還可以減速，曾有緩和沖擊，另外變速器的油泵兒也是。

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液力變矩器來進行驅動的，所以液力變矩器的作用很重要。接下來來跟大家說一下液力變矩器的原理，輸入軸連接起來就可以把發(fā)動機的動力傳遞給變速器，那麼液力變矩器的原理也就再一次，大家也可以把液力變矩器想象成兩臺相對放置，也不難看出液力氣，他就有一個缺點，就是在夜里變矩器當中，轉輪和渦輪。得知間存在一定的轉出差，最少也有4%到5%，就相當于泵輪和渦輪之間是存在有劃算的現(xiàn)象，從而使得變矩器內部的油液因為摩擦而產(chǎn)生一定的能量損失，因此呢，它的傳動效率沒有辦法達到100%。這也可以解釋大家常常問到的一個問題，就是手自一體的變速器和手動變速器哪一個更省油？假如一臺手動變速器的汽車和一臺，自動變速器的汽車所裝的發(fā)動機參數(shù)完全相同，變速器的檔位和傳動比也相同，，它是依靠葉綠變進氣來傳遞動力給變速器，屬于液力傳動，存在能量損失。而手動變速器依靠離合器將發(fā)動機的動力傳遞給變速器，屬于機械傳動能量。只是很小，所以同等條件下手動變速器會更省油，但是為了解決液力變矩器的傳動效率問題，，使用機械的方式直接連接泵輪解決了泵折合外邊兒之間轉數(shù)差的問題，提高了傳統(tǒng)的效率。