徐工LW900K裝載機(jī)用發(fā)動機(jī) 美國康明斯QSM11-C335馬力 山東廠家 鏟車發(fā)動機(jī)

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（網(wǎng)上所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)）。裝載機(jī)發(fā)動機(jī)定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機(jī)體柴油機(jī)設(shè)備廠家報(bào)價(jià)參考。【本詳情頁僅供參考，具體實(shí)際車型參數(shù)為準(zhǔn)】

    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達(dá)、減速器)、擺動電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)氣門、發(fā)動機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動機(jī)。

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名稱：一種發(fā)動機(jī)的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本涉及一種發(fā)動機(jī)，以及更特別地涉及一種集成有液壓制動能量回收裝置的 發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

將液壓制動能量回收系統(tǒng)應(yīng)用于頻繁啟停的城市車輛可以具有制動能量回收功 率大、效率高和成本低的優(yōu)點(diǎn)并且具有巨大發(fā)展?jié)摿?。但目?/span>

在使用液壓制動能量回收系 統(tǒng)時(shí)，均需要對原有車輛的動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行改動，即需要在變速箱上或者在變速箱后面 添加動力耦合器，以實(shí)

現(xiàn)液壓制動能量回收系統(tǒng)的液壓泵的輸出動力與變速箱的輸出動力 加合。由此，在為車輛安裝液壓制動能量回收系統(tǒng)或?qū)υ熊囕v進(jìn)行液壓

制動能量回收系 統(tǒng)升級時(shí)，需要對車輛的底盤和傳動系統(tǒng)進(jìn)行較大的改造，從而增加了成本并且造成不便。

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內(nèi)容

本的一個(gè)目的在于提供一種新穎的發(fā)動機(jī)，其將液壓制動能量回收裝置直接 集成在發(fā)動機(jī)本體上，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。

根據(jù)本的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動機(jī)，其可以包括液壓制動能量回收裝置 和發(fā)動機(jī)本體，其中所述液壓制動能量回收裝置包括電控離

合器和液壓泵/馬達(dá)，所述液 壓制動能量回收裝置直接集成于所述發(fā)動機(jī)本體上。根據(jù)本的一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動機(jī)，其中所述液壓制動能量

回收裝置的電控離合 器通過傳動齒輪耦接于所述發(fā)動機(jī)本體。根據(jù)本的一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動機(jī)，其中所述液壓制動能量回收裝置同向地或

者 反向地耦接于所述發(fā)動機(jī)本體。根據(jù)本的一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動機(jī)，其中所述液壓制動能量回收裝置的電控離合 器通過飛輪耦接于所述發(fā)

動機(jī)本體。根據(jù)本的一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動機(jī)，其中所述液壓制動能量回收裝置同向地或者 反向地耦接于所述發(fā)動機(jī)本體。根據(jù)本的耦

接有液壓制動能量回收裝置的發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是對現(xiàn)有車輛進(jìn) 行液壓制動能量回收功能進(jìn)行升級時(shí)，只需更換根據(jù)本的發(fā)動機(jī)和加裝液壓

蓄能器即 可，無需對車輛的傳動系統(tǒng)進(jìn)行任何改造；液壓制動能量回收裝置與發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計(jì)，具 有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高和成本低等優(yōu)點(diǎn)

；車輛的動力輸出唯一來源于新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，不需 要改變司機(jī)的駕駛習(xí)慣。