工程機(jī)械用柴油機(jī)康明斯6LTAA8.9-C220發(fā)動機(jī) 裝載機(jī)用 鏟車發(fā)動機(jī)

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    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達(dá)、減速器)、擺動電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)氣門、發(fā)動機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動機(jī)。

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因此，精化毛坯是提高生?產(chǎn)率有潛力的出路。對于發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線，可在零件上線前粗銑六個?面，去除大部分余量，便于零件直接上線。?

3.3?零件加工工藝路線設(shè)計(jì)?

????3.3.1?擬定工藝路線的原則?????(1)先面后孔?

????由于平面面積較大，定位穩(wěn)定可靠，因此先加工平面，再以此面定位加工其它表面，可以簡化夾具結(jié)構(gòu)、減少零件安裝變形，從而提高加工精度。????

?(2)粗精分開?

????因此缸體零件壁薄、剛性較差，而加工要求又較高，為了粗加工對加工精度的影響，就將主要表面的粗、精加工分開進(jìn)行。?????(3)工序集中與分散?

????缸體加工采用組合機(jī)床自動線、專用拉床或其它高生產(chǎn)率機(jī)床，使工序集中，可以有效地提高生產(chǎn)率。把一些同一工位或機(jī)床上進(jìn)行，不僅減少了機(jī)床數(shù)目和占地面積，同時

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有利于保證各表面之間的位置精度。但對于某些形狀精度要求較高，或因工序過分集中而使加工費(fèi)時、費(fèi)事的加工面應(yīng)適當(dāng)使工序分散。?????3.3.2?初擬工藝路線[6-8]?????3.3.2.1?加工工序方案一：?????(1)粗拉頂面?????(2)粗、精拉底面?????(3)銑前后端面?

????(4)鉆—鉸工藝孔、鉆孔Φ13、Φ5?????(5)銑曲柄軸軸承座端面?????(6)銑頂桿底平面?????(7)銑左右側(cè)面凸臺面?????(8)擴(kuò)凸輪軸孔?

????(9)粗鏜曲柄孔、凸輪軸孔?

????(10)鉆前面12孔(7—M8、M6、Φ4、2—Φ9、Z1/8”)和后面10孔(2—M10、3—M6、(1)方案一中采用拉削加工頂面、底面、主軸承座對口面及鎖口面，而方案三則采用銑削并拉削加工以上各面。在加工效率方面，銑削加工時工作臺進(jìn)給量Sm≤200mm，

氣缸體單件加工基本時間為3~4min，而且因加工工序、機(jī)床多，用于夾緊、裝卸、運(yùn)送等方面的輔助時間也較多，因此方案二的生產(chǎn)率難以滿足生產(chǎn)需要，即使可以達(dá)到，也必然會限制生產(chǎn)規(guī)模的進(jìn)一步發(fā)展、擴(kuò)大：拉削加工速度為5~25min，當(dāng)v=5m/min時，單件生產(chǎn)節(jié)拍為1.2min，完全能滿足生產(chǎn)的需要。