原廠裝載機(jī)鏟斗定做 龍工ZL50C裝載機(jī)鏟斗 3方鏟斗 裝載機(jī)配件 裝載機(jī)鏟斗

工程機(jī)械裝載機(jī)全車配件供應(yīng)，龍工臨工柳工廈工山工徐工裝載機(jī)鏟斗全系列生產(chǎn)：

全國批發(fā)裝載機(jī)正翻鏟斗、側(cè)卸鏟斗、抓斗料斗等規(guī)格品類全。3噸5噸裝載機(jī)鏟斗/加大鏟斗/巖石王鏟斗/土方鏟斗耐磨工藝批發(fā) 龍工裝載機(jī)鏟斗855 853 856 850 50c型號 老款柳工CLG855單臂耐磨鏟斗斗齒 徐工裝載機(jī)ZL50G LW500F 500K鏟斗 成工ZL50E標(biāo)準(zhǔn)鏟斗 廈工956-2 951H XG958N裝載機(jī)鏟斗 臨工LGF956 L953 953N 952L裝載機(jī)鏟斗斗齒鏟板。山工裝載機(jī)大臂 連桿 鏟斗 650B裝載機(jī)動(dòng)臂鏟斗斗齒刀板 專業(yè)定做裝載機(jī)配件鏟斗抓木機(jī) 大臂小臂等配套配件。

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冷卻機(jī)構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機(jī)油冷卻器總成空壓機(jī)進(jìn)水管空壓機(jī)回水管鐵風(fēng)扇機(jī)油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機(jī)構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時(shí)齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時(shí)齒輪室空壓機(jī)齒輪機(jī)油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機(jī)構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動(dòng)機(jī)修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進(jìn)排氣管空壓機(jī)總成卡箍其他

機(jī)體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

配氣機(jī)構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機(jī)構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤滑機(jī)構(gòu)裝置  > 加寬機(jī)油泵總成集濾器總成機(jī)油濾清器總成機(jī)油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機(jī)潤滑油管增壓器進(jìn)油管增壓器回油管

動(dòng)力裝置  > 動(dòng)力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動(dòng)總成

> 主被動(dòng)螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動(dòng)橋總成

> 擺動(dòng)架總成> 齒輪> 軸> 制動(dòng)盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動(dòng)片> 從動(dòng)片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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隨著中國油田開采年限的增加、海上油氣開發(fā)以及油田高壓開采等技術(shù)的推廣，抽油桿的服役環(huán)境朝愈加惡劣的深井、腐蝕等方向發(fā)展。目前普遍采用的20CrMo、30CrMo和35CrMo材質(zhì)制造的抽油桿斷裂事故不斷發(fā)生，嚴(yán)重影響了產(chǎn)量，增加了修井費(fèi)用，提高了成本。因此，對抽油桿用鋼的強(qiáng)度和耐腐蝕能力提出了更高的要求?？蒲腥藛T設(shè)計(jì)了一種低碳中鉻鋼（9Cr耐磨鋼板），Cr的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為9%，這一含量高于耐候鋼低于不銹鋼，以保證在獲得良好力學(xué)性能和耐蝕性的同時(shí)，可有效降低生產(chǎn)成本。通過研究其在不同冷速下的相變規(guī)律，以及不同奧氏體化溫度下的顯微組織和力學(xué)性能，總結(jié)冷卻速度與奧氏體化溫度對9Cr耐磨鋼板的影響，對未來生產(chǎn)這一新型抽油桿用設(shè)定熱處理工藝提供指導(dǎo)。

試驗(yàn)用耐磨板采用25kg真空感應(yīng)爐冶煉，鑄坯經(jīng)1200℃保溫1h后鍛造成Φ25.4mm×2m的鋼棒，終鍛溫度為900℃，鍛后空冷至室溫，試驗(yàn)鋼化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）：C0.082，Cr9.140，Si0.230，Mn0.150，P0.005，S0.002。

龍工855鏟車標(biāo)準(zhǔn)鏟斗     

龍工855鏟車巖石王鏟斗  

龍工855鏟車加大鏟斗

龍工833鏟車鏟斗         

臨工953裝載機(jī)鏟斗      

臨工952鏟車鏟斗

從耐磨板上切取熱膨脹試樣，在100s升溫時(shí)間內(nèi)將熱膨脹試樣迅速加熱至860℃，經(jīng)過5min保溫后，在5s時(shí)間內(nèi)將溫度降至Ac3溫度，再分別以0.03、0.06、0.14、0.28、0.81、1.62、4.05、8.10和16.2℃/s連續(xù)冷卻至室溫，根據(jù)熱膨脹曲線，利用切線法測定試驗(yàn)鋼在不同冷卻速度下的相變溫度，結(jié)合金相和硬度試驗(yàn)作出連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，并根據(jù)相變規(guī)律估畫組織演變鼻點(diǎn)。對鋼棒分別加熱至860和1000℃進(jìn)行保溫20min的奧氏體化處理，然后空冷至室溫，后加熱至200℃回火1h。利用OM、SEM、TEM、XRD和室溫拉伸對比研究不同熱處理溫度下9Cr耐磨板的顯微組織及力學(xué)性能。

研究表明，隨著冷卻速度增加，9Cr耐磨板發(fā)生鐵素體/珠光體相變、貝氏體相變，其中馬氏體相變臨界冷速為1.6℃/s；860℃熱處理后9Cr耐磨板的顯微組織為板條貝氏體/馬氏體和少量等軸鐵素體，并有4%的殘余奧氏體；奧氏體化溫度升至1000℃后，奧氏體晶粒尺寸增加，9Cr耐磨板中的鐵素體幾乎消失，板條特征更加明顯，力學(xué)性能與860℃熱處理后基本相同，均達(dá)到HL級抽油桿鋼的要求，說明9Cr耐磨板具有較寬的奧氏體化溫度窗口。