山東臨工裝載機(jī)鏟車952 953 933 駕駛室原廠駕駛樓車門鎖總成 臨工裝載機(jī)駕駛室

具體價(jià)格請(qǐng)電議，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)。實(shí)際成單請(qǐng)客服落實(shí)為準(zhǔn)；請(qǐng)注意：駕駛室尺寸較大，物流運(yùn)輸不便，發(fā)貨運(yùn)費(fèi)也不一樣，請(qǐng)聯(lián)系店家咨詢運(yùn)費(fèi)事宜，不咨詢直接拍下，可能導(dǎo)致無(wú)法發(fā)貨。我們不包郵，因?yàn)榕浼亓坎煌?，全?guó)各地物流不同?？梢月?lián)系優(yōu)質(zhì)的物流，多家直達(dá)的物流。具體可以聯(lián)系客服或者電話聯(lián)系。龍工855B 855D 855E 855G 855N 裝載機(jī) 駕駛室 總成 臨工 駕駛室、臨工50 裝載機(jī)鏟車配件 933 936 953 956 953N駕駛室 、臨工裝載機(jī)鏟車配件大全 933 952 953 956鏟車駕駛室總成型號(hào)多、山東臨工裝載機(jī)駕駛室鏟車駕駛棚933/952/953/953N/956全車系配件、臨工裝載機(jī)駕駛室30 50 933 936 952 953 956鏟車駕駛室駕駛樓棚、裝載機(jī)配件徐工駕駛室321F500F新式 500F老式50G 300F500FN徐工、徐工裝載機(jī)配件LW300KN LW500K 500F 500N LW500KN 裝載機(jī)駕駛室、龍工裝載機(jī)鏟車配件 原廠50C 855B 855D駕駛室頂棚前燈罩燈架殼框、龍工50裝載機(jī)鏟車配件 龍工855B 853B 855D 駕駛室 配套質(zhì)量、龍工裝載機(jī)鏟車LG855B/855D裝載機(jī) 原廠正品配件駕駛室儀表盤總成、龍工裝載機(jī)正品配件駕駛室總成833B駕駛室833N駕駛室含儀表盤總成。歡迎您的合作！

濰柴WD615斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)配件，濰柴6105發(fā)動(dòng)機(jī)配件，道依茨6105發(fā)動(dòng)機(jī)配件，各種操縱軟軸，換檔軟軸，換檔器總成，熄火拉線，剎車片，制動(dòng)活塞，油缸油封，杭齒變速箱配件，山推315變矩器配件，變速箱密封件，組合墊，鏟斗,斗齒，主刀板,軸承,關(guān)節(jié)軸承，滾針,空氣加力泵，各種板式冷卻器，機(jī)油冷卻器，水箱總成，變速箱冷卻器，空壓機(jī)，水泵總成，17.5-25輪胎,20.5-25輪胎,23.5-25輪胎,空氣濾芯,機(jī)油濾芯,柴油濾芯,液壓箱濾芯,變矩器變速箱濾芯濾網(wǎng)支架,輪胎保護(hù)鏈防滑鏈,銷軸套,裝載機(jī)螺栓,二軸總成,泵輪,渦輪組,導(dǎo)輪座,彈性板,變速箱殼體,變矩器殼體,變矩器中節(jié),主傳動(dòng)總成,差速器,角盆齒,輪邊減速器,半軸,傳動(dòng)軸,十字軸,萬(wàn)向節(jié),變速泵,變速閥,多路閥,工作泵,轉(zhuǎn)向泵,全液壓轉(zhuǎn)向器,半液壓方向機(jī),恒流閥,卸荷閥,流量放大閥,優(yōu)先閥,單穩(wěn)閥,各種發(fā)動(dòng)機(jī)水管,耐油膠管,柴油管,鋼絲水管等的批發(fā).零售.配件齊全,價(jià)格合理,技術(shù)力量好。











本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

臨工駕駛室名稱：新型駕駛室框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程 機(jī)械駕駛室領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種新型駕駛室框架。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有駕駛室總成主要分為駕駛室臺(tái)架和駕駛室框架兩部分，并采用螺栓進(jìn)行連接。此駕駛室總成在制造過(guò)程中，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，尤其在駕
駛室框架與駕駛室臺(tái)架裝配過(guò)程中，互換性比較差，因此需要對(duì)駕駛室臺(tái)架及駕駛室框架分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，造成開發(fā)費(fèi)用較聞。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解

龍工LG855鏟車駕駛室總成   龍工50c鏟車駕駛室總成  龍工855n鏟車駕駛室總成

龍工833裝載機(jī)駕駛室       龍工裝載機(jī)駕駛室總成    龍工50鏟車駕駛室

龍工50裝載機(jī)駕駛室外觀件   龍工5噸鏟車駕駛室     龍工850鏟車駕駛室

決現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室框架與駕駛室臺(tái)架裝配過(guò)程中，互換性比較差，導(dǎo)致駕駛室總成在制造過(guò)程中，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，開發(fā)
費(fèi)用較高的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種新型駕駛室框架。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型駕駛室框架，包括頂骨架總成和底
骨架總成，頂骨架總成和底骨架總成之間焊接有左如立柱、右如立柱、左后立柱和右后立柱。左后立柱和右后立柱之間設(shè)有后骨架總成。與現(xiàn)
有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是制作工藝簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)牢固可靠，使駕駛室總成的安全性能顯著提升；與駕駛室臺(tái)架裝配過(guò)程中，互換性
較高，只需將駕駛室臺(tái)架焊接在本實(shí)用新型上，省去螺栓連接的重合部分，使駕駛室總成結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，I、頂骨架總成；2、左前立柱；3、右前立柱；4、左后立柱；5、底骨架總成；6、后骨架總成；7、
右后立柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明一種新型駕駛室框架，包括頂骨架總成I和底骨架總成5，頂骨架總成I和底骨架總成5之間焊接有左如
立柱2、右如立柱3、左后立柱4和右后立柱7 ;左后立柱4和右后立柱7之間設(shè)有后骨架總成6。本實(shí)用新型在使用時(shí)，與駕駛室臺(tái)架配合使用。
后骨架總成6焊接在左后立柱4和右后立柱7之間。
要求1.一種新型駕駛室框架，其特征在于包括頂骨架總成(I)和底骨架總成(5)，頂骨架總成(I)和底骨架總成(5)之間焊接有左如立柱(2)
、右如立柱(3)、左后立柱(4)和右后立柱(7)。
2.根據(jù)要求I所述的新型駕駛室框架，其特征在于左后立柱(4)和右后立柱(7)之間設(shè)有后骨架總成(6)。
臨工駕駛室摘要本實(shí)用新型公開了一種新型駕駛室框架，其屬于工程機(jī)械駕駛室領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室框架與駕駛室臺(tái)架裝配過(guò)程中，互
換性比較差，導(dǎo)致駕駛室總成在制造過(guò)程中，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，開發(fā)費(fèi)用較高的缺陷。其主要包括頂骨架總成和底骨架總成，頂骨架總成和底骨
架總成之間焊接有左前立柱、右前立柱、左后立柱和右后立柱；左后立柱和右后立柱之間設(shè)有后骨架總成。本實(shí)用新型主要用于裝載機(jī)駕駛室。