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冷卻機(jī)構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機(jī)油冷卻器總成空壓機(jī)進(jìn)水管空壓機(jī)回水管鐵風(fēng)扇機(jī)油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機(jī)構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時(shí)齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時(shí)齒輪室空壓機(jī)齒輪機(jī)油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機(jī)構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動(dòng)機(jī)修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進(jìn)排氣管空壓機(jī)總成卡箍其他

機(jī)體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

配氣機(jī)構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機(jī)構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)裝置  > 加寬機(jī)油泵總成集濾器總成機(jī)油濾清器總成機(jī)油濾清器濾芯潤(rùn)滑油管總成空壓機(jī)潤(rùn)滑油管增壓器進(jìn)油管增壓器回油管

動(dòng)力裝置  > 動(dòng)力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動(dòng)總成

> 主被動(dòng)螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動(dòng)橋總成

> 擺動(dòng)架總成> 齒輪> 軸> 制動(dòng)盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動(dòng)片> 從動(dòng)片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級(jí)渦輪

> 二級(jí)渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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并

設(shè)計(jì)有完善的故障檢測(cè)報(bào)警功能，確保鋼球運(yùn)行順暢，加球準(zhǔn)確。實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化智能加球。為選廠提供完美的球磨機(jī)加球解決方案，徹底解決

磨礦加球問題。[0023]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本技術(shù)設(shè)

計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本技術(shù)的保護(hù)范圍，本技術(shù)請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，

已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。

【權(quán)利要求】

1.全自動(dòng)加球系統(tǒng)，其特征在于:包括儲(chǔ)球倉(cāng)、鋼球提升機(jī)、分球器、加球機(jī)和球磨機(jī)組成；所述儲(chǔ)球倉(cāng)的出球口與鋼球提升機(jī)連接，鋼球提

升機(jī)和分球器、加球機(jī)及球磨機(jī)之間通過(guò)管道連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)加球系統(tǒng)，其特征在于:鋼球提升機(jī)、分球器、加球機(jī)和球磨機(jī)均與PLC控制器相連。

臨工953鏟車鏟斗   

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臨工953n鏟車鏟斗

臨工956鏟車鏟斗  

臨工955鏟車鏟斗   

臨工953鏟車標(biāo)準(zhǔn)鏟斗

背景技術(shù)：

在營(yíng)運(yùn)鐵路旁進(jìn)行復(fù)線施工時(shí)，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，為保證列車安全，要求所有大、中型工程機(jī)械和施工車輛均需停止施工，且斗、鏟落地，自卸車廂回位。如有違反上述規(guī)定，按事故處理。

但是，現(xiàn)有現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警是采用施工安全信號(hào)人員站在車輛檢速信號(hào)牌附近，收到來(lái)車信號(hào)后，吹口中的哨子。但是，施工現(xiàn)場(chǎng)尤其是駕駛室內(nèi)聲音嘈雜，施工人員不一定能聽到哨聲，因此留下安全隱患。

為此，在進(jìn)行鐵路復(fù)線施工時(shí)，急需一種預(yù)警效果好的來(lái)車預(yù)警系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車預(yù)警系統(tǒng)，其可以在駕駛室內(nèi)報(bào)警，且能監(jiān)控工程機(jī)械和施工車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和工作狀態(tài)，具有很好的預(yù)警效果。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車預(yù)警系統(tǒng)，特殊之處是：包括手持式現(xiàn)場(chǎng)主設(shè)備、若干個(gè)安裝于工程機(jī)械和施工車輛駕駛室內(nèi)的車載報(bào)警器；所述現(xiàn)場(chǎng)主設(shè)備的面板設(shè)置有觸摸液晶屏及信號(hào)開關(guān)鍵，其內(nèi)部設(shè)置有電池、無(wú)線收發(fā)單元和中央處理器；所述信號(hào)開關(guān)鍵用于發(fā)出“進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)”或“退出預(yù)警狀態(tài)”信號(hào)；