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冷卻機構裝置 > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他
油門操縱機構裝置 > 油門軟軸總成控制裝置油品 > 柴油機油
發(fā)動機標準件 > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓
傳動機構裝置 > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構裝置 > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他
機體缸蓋飛輪殼裝置 > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體
配氣機構裝置 > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進氣門排氣門進氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導管氣門內彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他
曲柄連桿機構裝置 > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他
燃油供給機構裝置 > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成
潤滑機構裝置 > 加寬機油泵總成集濾器總成機油濾清器總成機油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機潤滑油管增壓器進油管增壓器回油管
動力裝置 > 動力裝置
變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成
> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅動橋總成
> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承
> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導輪總成> 渦輪總成
> 變矩器機芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪
> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩
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動臂滑閥與轉斗滑閥的油路采用互鎖連通油路，可以實現小流量得到較快的作業(yè)速度。當鏟斗翻轉時，舉升油路被切斷。只有翻轉油路不工作時，舉升動作才能實現。?
五、轉向液壓系統??
轉向液壓系統主要由轉向泵、全液壓轉向器、流量放大閥及轉向油缸等組成。其工作原理是：方向盤不轉動時，轉向器兩出口關閉，先導泵的油經過壓力選擇閥后作為先導油的動力源，流量放大閥主閥桿在復位彈簧作用下保持在中位，轉向泵與轉向油缸的油路被斷開，主油路經過流量放大閥中的流量控制閥進入工作裝置液壓系統。轉動方向盤時，轉向器排出的油與方向盤的轉角成正比，先導油進入流量放大閥后，控制主閥桿的位移，通過控制開口的大小，從而控制進入轉向油缸的流量。由于流量放大閥采用了壓力補償，因而進入轉向油缸的流量與負載基本無關，只與閥桿上開口大小有關。
龍工855鏟車標準鏟斗
龍工855鏟車巖石王鏟斗
柳工855巖石王鏟車鏟斗
柳工50c巖石王鏟車鏟斗
廈工50裝載機鏟斗
廈工951裝載機鏟斗
停止轉向后，進入流量放大閥閥桿一端的先導壓力油通過節(jié)流小孔與另一端接通回油箱，閥桿二端油壓趨于平衡，在復位彈簧的作用下，閥桿回復到中位，從而切斷主油路，裝載機停止轉向。通過方向盤的連續(xù)轉動與反饋作用，可保證裝載機的轉向角度。系統的反饋作用是通過轉向器和流量放大閥共同完成的。??
以上對裝載機的主要工作系統及其工作原理做了簡略的介紹。作為總結，以圖4簡明說明式裝載機的工作原理
斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。我公司在制造裝載機鏟斗過程中，主刃板往往出現
上拱、下塌、扭曲等變形，為保證主刃板平整，我們采用油壓機進行整形，這不但延長了生產周期，增加了生產成本，而且增加了主刃板的內應力，
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