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【太平洋汽車網新車頻道】印度神車塔塔Nano最近又有新動向，一臺排量為0.8L的渦輪增壓柴油機加入動力序列中來，這使得印度國民車的可選擇范圍繼續(xù)得到擴展。雖然只有兩個氣缸，雖然排量只有0.8L，雖然看起來皮薄得有點膽戰(zhàn)心驚，但34kW（46PS）的最大功率輸出，的確要比現在的0.6L汽油引擎（24kW）、0.6L汽油-天然氣引擎（28kW）都來得強點。柴油機的加入，燃油經濟性會當然進一步上升，配合上一個600kg左右的車身總重，百公里油耗3L之內都不是問題。汽油版的Nano起售價折合人民幣1.57萬元，柴油版必然會更貴些，當然，也不會貴到哪里去，筆者就不再此為阿三們揪心了。

濰柴博杜安V型12缸超大扭矩船用動力12M26責任編輯：賈轉轉

近年來，全柴積極實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，依靠穩(wěn)步增加的科技投入，積極不斷的對外技術合作，推動了企業(yè)產品技術與產品結構的不斷升級。企業(yè)相繼承擔了7項國家級重點新產品和國際合作項目，參與了兩項國家863計劃，制定了8項內燃機行業(yè)標準。全柴系列四缸柴油機產銷已連續(xù)六年穩(wěn)居同行業(yè)第一位，成為國內最大的四缸柴油機研發(fā)與制造企業(yè)。 2011~2013年，全柴各類柴油機銷售分別為37.9萬臺、43.1萬臺和47.6萬臺，年均增長近13%，特別是2012年實現了逆勢較快發(fā)展。三年的市場占有率分別為10.1%、12.6%和13.5%，多缸柴油機銷量和市場占有率均穩(wěn)步提高。目前全柴系列多缸柴油機的市場保有量已超過300萬臺。 在國家節(jié)能減排政策的號召下，全柴近年來不斷加快高端柴油發(fā)動機的研制與開發(fā)，以緊跟國際先進柴油機技術，提高產品的節(jié)能與環(huán)保性能。 目前，全柴已采用電控高壓共軌、電控VE泵、冷卻EGR等技術成功研制了4A、4B、4F等多款國四排放柴油機，產品經濟性、可靠性、環(huán)保性等均達到國內同類產品的先進水平。2012年，全柴4B1-88C40發(fā)動機成功通過環(huán)保部國四產品目擊性試驗。 為加快產品結構升級，全柴采用電控單點噴射和三元催化后處理技術成功研制了490NG和4F-G燃氣機，產品可滿足國五排放要求。燃氣作為重要的清潔新能源，以其清潔、環(huán)保和經濟性的顯著特點具有廣闊的發(fā)展空間。目前，該產品已與部分整車廠完成了整車匹配試驗，將成為全柴未來發(fā)展的新亮點。

近日，蘇美達（600710）能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內設計建設了光伏發(fā)電+柴油機儲能的混合能源智能微電網系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼，它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設滯后，海島只能依靠費用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應，經常出現停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設大型發(fā)電廠房的可能，這也是該島時至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題，為此，蘇美達能源為島內設計建設了光伏發(fā)電+柴油機儲能的混合能源智能微電網系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件，該款組件在國內的海上灘涂電站已被廣泛使用并認可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術以及抗PID性能，保證了產品的超耐久性，確保電站25年的長期穩(wěn)定運行。項目已于3月6日正式完工，實現了該島7×24小時不間斷穩(wěn)定電力供應。該項目每年可以發(fā)電175000千瓦時，不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響，更產生良好的節(jié)能環(huán)保效果：每年約可減少57.4噸標準煤的使用，47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產生?！澳壳?，很多海島仍然是‘電力空白區(qū)’。因為遠離城市，如果采用傳統(tǒng)電網供電的話成本很高，因此利用當地可再生能源發(fā)電，并配置儲能系統(tǒng)的智能微電網成為解決這些地區(qū)供電問題比較合適的方案。該項目未建成前，Limasawa島的供電存在能源浪費和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質量差等問題。隨著該項目的順利投運，Limasawa島的供電能力提高了十余倍，在供電的可靠性方面也有了顯著的提升?！碧K美達能源的工程師宛林杰說，“這只是一個開始，下一步我們將把這種模式復制到其它海島上去，再根據不同海島的實際情況，用太陽能結合波浪能、風能等多種能源來更好地滿足海島的用電需求?！?/P>

中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌指出，柴油車高排放區(qū)域與我國區(qū)域性污染嚴重地帶重疊度很高，而且柴油車排放的尾氣中含有多種污染物。柴油發(fā)動機尾氣已被世界衛(wèi)生組織確認為具有明確致癌效應的一類致癌物。

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